12月28日，隨著山東港口青島港前港公司20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭岸橋從“明航”輪上卸下滿滿一抓斗礦石，山東港口青島港集團(tuán)年吞吐量突破6億噸！

山東省委常委、青島市委書(shū)記王清憲，青島市政府副市長(zhǎng)劉建軍，威海市委常委、市政府常務(wù)副市長(zhǎng)王亮，山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原，山東省港口集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利等出席儀式并共同啟動(dòng)、見(jiàn)證“山東港口青島港2019年吞吐量突破6億噸”這一歷史時(shí)刻。

年吞吐量突破6億噸，是山東港口貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，加快建設(shè)世界一流海洋港口的重要宣示；是貫徹落實(shí)省委、省政府戰(zhàn)略部署，建設(shè)山東海洋強(qiáng)省，推進(jìn)山東港口一體化改革發(fā)展的扎實(shí)行動(dòng)；是貫徹落實(shí)青島市委、市政府“15個(gè)攻勢(shì)”，建設(shè)青島國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的重要成果。

也是繼12月13日，集裝箱年吞吐量超越2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱后，山東港口青島港發(fā)展史上開(kāi)創(chuàng)的又一里程碑，其背后，印證著山東港口一體化改革發(fā)展帶來(lái)的豐厚紅利和強(qiáng)勁動(dòng)能。

2019年，在一體化改革發(fā)展的超級(jí)平臺(tái)上，山東港口青島港集裝箱吞吐量超越2100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，挺進(jìn)東北亞樞紐港；干散貨完成吞吐量1．8億噸，混礦作業(yè)量穩(wěn)居全國(guó)第一；原油吞吐量完成1．17億噸，進(jìn)口原油穩(wěn)居全國(guó)第一；件雜貨吞吐量突破4000萬(wàn)噸，紙漿、銅精礦全國(guó)領(lǐng)先；郵輪全年完成出入境旅客27萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)45％，增長(zhǎng)率全國(guó)第一；威海港吞吐量完成2400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14％，集裝箱同比增長(zhǎng)10％……增幅位居全球港口前列。

山東省港口集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利在致辭中表示，今天的成績(jī)得益于省委省政府、青島市委市政府、威海市委市政府對(duì)港口的大力支持，得益于所有口岸單位、合作伙伴、合作商，特別是所有船公司、大客戶，對(duì)港口長(zhǎng)期以來(lái)一以貫之的支持。總書(shū)記提出，山東要更加注重經(jīng)略海洋，加快建設(shè)世界一流的海洋港口，為港口發(fā)展指明了方向。當(dāng)前，中央不斷給山東賦能，山東港口將秉持“緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展”的發(fā)展策略，加快建設(shè)世界一流的物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港，以更加努力的工作狀態(tài)、更高的效率和更好的服務(wù)融入全球“端到端”供應(yīng)鏈體系中，助力山東發(fā)展，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)的再次騰飛。

山東港口青島港黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)賈福寧在致辭中表示，面向未來(lái)，青島港將立足山東港口一體化發(fā)展大局，深入貫徹落實(shí)山東省港口集團(tuán)黨委關(guān)于做“三個(gè)表率”、出“三個(gè)更多”的要求，搶抓交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)等重大政策疊加機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，推進(jìn)量效齊增，努力打造“效率最高、服務(wù)最好、作業(yè)最安全、價(jià)格最合理”的“四最”港口，為廣大船東貨主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)共贏發(fā)展的新未來(lái)。

細(xì)數(shù)青島港6億噸發(fā)展之路，無(wú)不凝聚著港口攀登者的奮斗足音，展示著新動(dòng)能的澎湃力量！

“半天超過(guò)一年”：

印證新中國(guó)成立70年經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1949年，新中國(guó)成立，當(dāng)年青島港只完成了15艘船舶作業(yè)，吞吐量?jī)H為72萬(wàn)噸。

1978年，改革開(kāi)放元年，青島港吞吐量完成2002萬(wàn)噸。

2001年，中國(guó)正式加入世貿(mào)組織。這一年，青島港吞吐量超越億噸，跨入綜合性國(guó)際億噸大港行列。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，青島港也踏上了發(fā)展快車道。2006年，吞吐量超越2億噸；2008年，超越3億噸；2012年，超越4億噸；2016年，超越5億噸。

特別是習(xí)近平總書(shū)記提出“更加注重經(jīng)略海洋”“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”重要指示后，山東港口青島港勇?lián)厝?，轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展，2019年吞吐量一舉突破6億噸！換算成每天的吞吐量達(dá)165萬(wàn)噸，這意味著，如今青島港不到半天的吞吐量，就超越了1949年一年的吞吐量。

效率提升的背后，是裝卸工藝的深層次轉(zhuǎn)型，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的時(shí)代樣板，更是青島港人砥礪奮進(jìn)的流光歲月。

20世紀(jì)60年代初，碼頭工人作業(yè)場(chǎng)景。

在青島港解放前的半個(gè)多世紀(jì)里，碼頭上幾乎看不到機(jī)械的影子，手搬肩扛這種原始落后的裝卸作業(yè)方式長(zhǎng)期沿用。解放前，鐵锨和二齒鉤子是碼頭工人唯一的勞動(dòng)工具；1954年，青島港還沒(méi)有一部機(jī)械；1976年，集裝箱作業(yè)工具從最原始的撐棍起步；80年代初，一萬(wàn)多噸的礦石船要干12天。

如今，在科技創(chuàng)新的推動(dòng)下，青島港告別了手搬肩扛的汗水經(jīng)濟(jì)，率先邁進(jìn)全自動(dòng)化的智慧時(shí)代。

全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的自動(dòng)化碼頭和全球首個(gè)“氫＋5G”智慧綠色碼頭相繼投產(chǎn)，生產(chǎn)效率屢破世界紀(jì)錄，全面超越人工碼頭，比國(guó)外同類碼頭效率提升50％以上，締造了智慧港口建設(shè)的“中國(guó)方案”“青島模式”。同時(shí)，青島港集裝箱“振超效率”、礦石效率、紙漿效率也穩(wěn)居世界之最，并連續(xù)打破由自己保持的世界紀(jì)錄。

握指成拳：

山東省港口集團(tuán)成立激發(fā)更大發(fā)展動(dòng)能

2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)揭牌成立，青島港發(fā)展迎來(lái)了更大平臺(tái)和嶄新機(jī)遇。緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，青島港向海向陸，提升國(guó)際合作水平，謀求更大突破。

山東港口7個(gè)港口緊密聯(lián)手，不斷推進(jìn)“整合、融合、耦合”發(fā)展，連續(xù)開(kāi)通了12條航線，初步形成了“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局。

堅(jiān)持“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，深度融入“一帶一路”建設(shè)，海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)。持續(xù)加大與全球大船公司的深度合作，前20大船公司都在青島港開(kāi)通了航線，航線數(shù)量從年初的165條增至175條，中遠(yuǎn)海運(yùn)、地中海航運(yùn)等大船公司紛紛升級(jí)運(yùn)力。

陸向，開(kāi)班列、建陸港、拓貨源。聯(lián)合海關(guān)、鐵路、船公司等共同拼搶內(nèi)陸腹地，提高輻射能力。今年以來(lái)，青島港內(nèi)陸港從10個(gè)增至15個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列從40條增至48條，全港累計(jì)完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量138萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20％，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口。1－11月份，濱州、德州、菏澤地區(qū)從青島港進(jìn)出的海鐵聯(lián)運(yùn)箱量分別同比增長(zhǎng)了137．4％、75．8％、18．2％，鄭州、西安、烏魯木齊地區(qū)分別同比增長(zhǎng)了16．5％、17．3％、7．8％，為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)起到了重要拉動(dòng)作用。

打造“國(guó)際化的青島港”：

與全球供應(yīng)鏈體系加速融合

隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷推進(jìn)，青島港加快融入國(guó)際合作，由“青島港的國(guó)際化”向“國(guó)際化的青島港”轉(zhuǎn)型。

○成為全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）中僅有的兩家港口會(huì)員之一，有力提升了在全球港航界的地位和影響力。

○大力推進(jìn)海外項(xiàng)目，與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口合作的阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭投入運(yùn)營(yíng)。與馬士基共同管理運(yùn)營(yíng)的意大利瓦多利古雷港碼頭一期工程已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。與中石油合作的緬甸馬德島原油碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)順利。

○從1984年與日本清水港簽署友好港協(xié)議，到與拉脫維亞里加自由港、以色列海法港、俄羅斯符拉迪沃斯托克港簽署友好港協(xié)議，以“一帶一路”倡議為藍(lán)本，青島港沿線、沿路友好港數(shù)量達(dá)到25個(gè)，“朋友圈”越來(lái)越大。

加快貿(mào)易要素集聚，打造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

○與日本伊藤忠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，完成鐵礦石國(guó)際中轉(zhuǎn)超200萬(wàn)噸，加快打造以青島港為中心、輻射日韓和臺(tái)灣地區(qū)的大宗干散貨國(guó)際中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。

○與巴西國(guó)家石油公司合作的保稅現(xiàn)貨原油庫(kù)正式啟用，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)口額1．8億美元，加快建設(shè)全球原油貿(mào)易集散、分撥中心。

加快金融要素集聚，拓展港口產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)。

○打造“物流＋金融＋信息”三位一體的市場(chǎng)服務(wù)模式，構(gòu)建了物流、商流、資金流、信息流深度融合的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，金融服務(wù)拓展至金屬冶煉、油品煉化、糧食加工等12大行業(yè)，涵蓋15大主流貨種，服務(wù)客戶超600家。

○同時(shí)，加快高質(zhì)量發(fā)展。在上海證券交易所成功掛牌上市，實(shí)現(xiàn)了“A＋H”雙輪驅(qū)動(dòng)，打通了境內(nèi)外資金通道，進(jìn)一步提升了資本市場(chǎng)影響力。

乘時(shí)代東風(fēng)，聚同心偉力。

山東港口正在“大”而“強(qiáng)”的道路上闊步向前，以更加開(kāi)放的胸懷、更加自信的筆觸、更加果敢的擔(dān)當(dāng)描繪著世界一流海洋港口的美麗畫卷。