“一只南美洲亞馬遜河流的蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風?！毙⌒〉墓跔罘窝撞《镜膫鞑ィ撤N程度上證實了“蝴蝶效應”的威力。對汽車行業(yè)來說，人們不出門帶來的客流下降是顯而易見的，而隱匿其中的“風暴”，或許還未足夠引起人們的重視。

比如，汽車零部件的告急。從記者走訪的幾家經銷商處獲悉，目前庫存已經緊缺，正常的顧客車輛維修也受到配件無貨，或者無法發(fā)貨的影響而暫停。

多家汽車品牌車輛庫存及零部件受疫情影響

作為疫情重災區(qū)的湖北省，同樣也是中國汽車產業(yè)的聚集地。另外，由于整個湖北龐大的汽車零部件產業(yè)為全球數十個品牌提供零部件支撐，受到疫情的影響，目前已經有多個品牌海外工廠已經停工。

武漢汽車工廠分布圖

在雪佛蘭成匯達展廳，盡管受疫情影響銷量遠不如去年同期，但這里的銷售經理已經在為庫存發(fā)愁?！把┓鹛m的很多車型都是產自煙臺的通用東岳工廠，但像探界者這樣的暢銷車型是通用武漢工廠生產的?！变N售經理告訴記者，由于武漢工廠目前還處于停工狀態(tài)，雖然是淡季，但店里的庫存也維持不了太久。

據記者了解，受疫情影響的汽車品牌絕非雪佛蘭一家，同屬于通用旗下的別克，也有多個車型在武漢工廠生產。而作為中國汽車生產大省的湖北，僅武漢就有16家整車生產廠家，設計品牌包括本田、雪鐵龍、標致、雷諾、別克、雪佛蘭、比亞迪，涉及法、日、美和自主品牌四大車系。

受中國零部件供應中斷影響 全球多家車企發(fā)預警

不僅是湖北的整車工廠，遠在美國、英國的汽車工廠也開始因為這次疫情而面臨停工的問題。據外媒報道，受中國零部件供應商供應中斷影響，現(xiàn)代汽車在韓國的大部分工廠從2月7日起全面停產。還有捷豹路虎英國工廠，他們的零部件將在兩周內耗盡，從而面臨著關閉工廠的可能性。菲亞特·克萊斯勒汽車公司也宣布，從上周開始暫停位于塞爾維亞的一家工廠的生產，原因是來自中國的零部件供應中斷。日產于2月14日和17日分別關閉了日本九州部分工廠的生產線，據悉日產油超過800種零部件來自于湖北，如果零部件供應無法恢復，日產在美國、墨西哥、英國、西班牙、俄羅斯和印度的工廠也不得不停止生產。此外，特斯拉、豐田、大眾等多家車企亦相繼發(fā)布了供應鏈中斷的預警。

作為這次疫情的重災區(qū)，湖北省擁有汽車零部件產企業(yè)1.2萬家，是妥妥的汽車零部件制造大省。僅僅是注冊人民幣在1000萬以上的企業(yè)就高達1700余家。湖北省內僅武漢一地的汽車供應鏈企業(yè)便超過百家，包括生產變速箱的格特拉克、生產電氣電子配件的德爾福、做空調和燈具的法雷奧、以及萬向、博世這些超級跨國汽車零部件制造商。

博世中國總部大樓

博世首席執(zhí)行官非常無奈的說，這次新型冠狀病毒一定會極大地打擊全球零部件供應鏈，因為全球的零部件都是依靠中國來提供的。僅僅是博世就在中國有23家工廠，而武漢就有兩家。

一輛汽車大約需要3萬個零部件，是手機零部件的100倍，在環(huán)環(huán)相扣的零部件供應鏈中，即使缺少一個燈泡，也可能導致一整條的生產線停工，這使得汽車制造商及其供應鏈特別容易受到新型冠狀病毒爆發(fā)的影響。

研究機構IHS Markit估計，疫情可能導致汽車產量減少170多萬輛，超過了行業(yè)領導者大眾任何一個月的全球產量。