經(jīng)過兩周隔離、全面體檢后，

陸續(xù)返青的130多名施工人員

在節(jié)后重新回到了地鐵1號(hào)線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，

開始忙碌起來，

向著年底通車的目標(biāo)奮進(jìn)。

3月4日，記者走進(jìn)地鐵1號(hào)線北段（青島北站至東郭莊站）鋪軌現(xiàn)場(chǎng)和鋪軌基地，跟隨鋪軌車探訪復(fù)工后的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。目前北段正線鋪軌已經(jīng)完成，眼下正在進(jìn)行附屬工程施工，隨著后續(xù)返崗人員的不斷加入，在疫情防控的同時(shí)將加快施工進(jìn)度，為1號(hào)線北段年底通車奠定基礎(chǔ)。

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測(cè)溫、身份登記、刷臉識(shí)別……4日上午，記者跟隨中鐵四局第八工程分公司項(xiàng)目部人員，來到位于城陽區(qū)的地鐵1號(hào)線廟頭站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，從地面到進(jìn)入地下車站的過程中，一行人員經(jīng)歷了三道關(guān)口的檢查和問詢登記，而在地下車站的檢查口，不光有人員把控，還有智能系統(tǒng)“把門”，“刷臉”才能打開閘機(jī)門進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，可見地鐵施工的疫情防控工作相當(dāng)嚴(yán)格。

下到廟頭站站臺(tái)層，停車線的鋪軌工作正在緊張而有序地進(jìn)行。道床作業(yè)面上，十幾名施工人員佩戴口罩在緊張忙碌著，對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接調(diào)整，而后方停放著一輛鋪軌車，已將一節(jié)長(zhǎng)達(dá)25米的軌排運(yùn)送過來，等待鋪軌施工?！斑@些軌排都是在流亭機(jī)場(chǎng)站鋪軌基地組裝好的，通過龍門吊將它們從井口吊裝下來，再用鋪軌車順著隧道內(nèi)軌道運(yùn)送過來，一節(jié)節(jié)往前推進(jìn)?！敝需F四局地鐵1號(hào)線軌道3標(biāo)項(xiàng)目部總工尹振虎介紹，由于目前工人還沒有全部到崗，按照現(xiàn)在的施工速度，一天也就能完成一個(gè)作業(yè)面，也就是鋪軌25米，廟頭站停車線長(zhǎng)達(dá)600米，這是1號(hào)線北段最后一段鋪軌作業(yè)，預(yù)計(jì)3月15日左右完工，后續(xù)就將轉(zhuǎn)入附屬工程的施工中。

地鐵1號(hào)線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長(zhǎng)60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽區(qū)東郭莊，共設(shè)41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，屬于國(guó)內(nèi)少見的超長(zhǎng)線路，可與多條線路進(jìn)行換乘。

記者獲悉，1月20日，1號(hào)線北段實(shí)現(xiàn)了短軌軌通，直到2月底完成長(zhǎng)軌軌通，也就是正線完成鋪軌。截至2019年年底，土建施工進(jìn)入收尾階段，機(jī)電安裝、裝飾裝修、軌道鋪設(shè)等專業(yè)已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，積極備戰(zhàn)2020年底北段通車。

（早報(bào)記者 吳帥 王建亮）