青島新聞網(wǎng)4月1日訊（記者 朱穎）今天下午，隨著新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）主線橋首根墩柱的順利澆筑，標志著該工程正式由地基基礎工程施工轉(zhuǎn)向地上橋梁主體工程施工，這也為年底主線通車目標奠定了堅實的基礎。

“在青島市住房和城鄉(xiāng)建設局、城投路橋集團、監(jiān)理單位支持下，該項目正有序推進。連接線工程主線包括5個施工標段，主線橋首根墩柱施工由主線一標段實施，首柱ZX32#采用雙柱花瓶墩設計，呈馬蹄形截面，柱高9米，含4米直線段和5米曲線段。設計要求標準為清水混凝土，施工難度較大。為確保清水混凝土效果，項目團隊精心編制施工方案并多次邀請行業(yè)內(nèi)專家進行指導，在全市橋梁施工中首次采用不銹鋼組合模板并配合使用水性脫模劑，在先后兩次進行小樣澆筑后確定施工工藝并最終組織進行此次清水混凝土墩柱施工?！币粯硕雾椖坎恐笓]長周玉強告訴記者，項目自2019年10月份開始地下基礎施工，首柱澆筑完成后，相鄰4個主線標段也將陸續(xù)展開墩柱施工，一標段共計41個橋墩預計將于9月中旬全部完工交付。

新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程一標段項目部指揮長周玉強介紹，該項目線路內(nèi)光纜、電纜、燃氣、給水、石油等各種管線交叉，場地狹窄、不確定因素多，施工難度大。根據(jù)總體計劃，7月份之前，計劃完成雙埠收費站北側(cè)入口車道遷改，在既有收費站位置新建高架。

轉(zhuǎn)向地上墩柱施工后，接下來將進行下部結構、預制梁及附屬工程施工。前期工作完工后，就具備了主線通車條件。周玉強說，“橋梁工程的上部結構采用小箱梁設計，每片預制梁重達200噸，其預制和吊裝也都是個不小的挑戰(zhàn)！”

新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程西起西起女姑口大橋、東至青銀高速，全長9.8公里，規(guī)劃為青島中心城區(qū)“六橫九縱”高快速網(wǎng)絡的重要組成，也是東岸城區(qū)四橫三縱快速路網(wǎng)的最北部一橫，工程建成后，東岸城區(qū)與新機場之間將形成“三快一主”四通道體系。

根據(jù)前期規(guī)劃，項目將同步實施青銀高速互通立交1座，雙流高架連接匝道及重慶路西側(cè)臨時接地匝道2對，高架輔路位于南流路東側(cè)接地，預留遠期重慶路互通立交和黑龍江路匝道建設條件。

高架主線為城市快速路，全線為全封閉雙向6車道，近、中期采用雙向4車道應急停車帶管理模式，設計速度100km/h。其中雙流路東側(cè)至雙流高架連接匝道段設置高架輔路，高架輔路設計速度80km/h，單向2車道。地面道路為城市主干路，設計車速為60km/h, 其中下穿膠濟鐵路節(jié)點地面輔路雙向4車道。