青島地鐵2號線西延段開通:“下地鐵可直接上船”
2號線西延段開通:“下地鐵可直接上船”
串聯(lián)輪渡、小港、郵輪母港等區(qū)域,城市“生長軸”向西部老城區(qū)延伸
“后海沿”上的2號線西延段
●全長3.84公里,共設(shè)四川路(輪渡)站、小港站、國際郵輪港站3座車站,途經(jīng)老青島人所說的“后海沿”區(qū)域
●向東通過泰山路站與既有2號線一期連通,再往東與建設(shè)中的2號線二期連接
12月18日早上6:08,隨著司機(jī)按下啟動按鈕,首班載客列車從四川路(輪渡)站緩緩駛出,依次通過小港站、國際郵輪港站,奔向地鐵2號線另一端的李村公園站,地鐵2號線一期工程調(diào)整方案(輪渡站-泰山路站段)(以下簡稱“2號線西延段”)開通。
至此,青島地鐵開通8條線路,線網(wǎng)運(yùn)營車站達(dá)172座、運(yùn)營里程達(dá)352公里,串聯(lián)七區(qū)一市,實(shí)現(xiàn)對中心城區(qū)主要商圈、醫(yī)院、交通樞紐、景區(qū)景點(diǎn)全覆蓋,對緩解市區(qū)間交通壓力、完善城市路網(wǎng)布局、提升城市整體交通運(yùn)行效率產(chǎn)生積極作用。
12月18日,青島地鐵2號線西延段開通,吸引周邊市民前來體驗(yàn)。梁超 攝
2號線是青島軌道交通線網(wǎng)中的一條東西大運(yùn)量骨干線。其中,2號線一期工程(李村公園站至泰山路站)已開通,全長約25公里,設(shè)車站22座,日均客運(yùn)量超30萬人次。2號線西延段全長3.84公里,共設(shè)四川路(輪渡)站、小港站、國際郵輪港站3座車站,向東通過泰山路站與既有2號線一期連通,并再往東與建設(shè)中的2號線二期連接,成為貫穿主城區(qū)的一條東西向地下“大動脈”。
“家門口”坐地鐵,既有站票價(jià)不變
2號線西延段途經(jīng)學(xué)校、居民區(qū)、新冠高架路、膠濟(jì)鐵路、金茂灣商業(yè)區(qū)等諸多商業(yè)、交通重要節(jié)點(diǎn),串聯(lián)起青島國際郵輪母港、青島海關(guān)博物館、小港碼頭、青島輪渡站,是青島城市更新建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。線路開通后,西部老城區(qū)將接入快速公共交通走廊,為區(qū)域振興注入新活力。
2號線西延段開通后,2號線李村公園首車6:00、末車22:40,四川路(輪渡)首車6:08、末車22:43,全天運(yùn)營時(shí)間17小時(shí)34分鐘。工作日高峰最小行車間隔2分30秒,平峰行車間隔7分30秒,周末行車間隔6分6秒,全程約53分鐘。盡管線路延長、車站增加,但既有站之間的票價(jià)沒有變化,全線網(wǎng)最高單程票價(jià)仍為12元。從新開通車站出發(fā),到達(dá)線網(wǎng)最遠(yuǎn)距離車站(西海岸快線董家口火車站)票價(jià)僅需9元。
“盼望了多少年,終于開通了?!奔易愿勖切^(qū)的王女士在嶗山區(qū)株洲路附近的一家科技型企業(yè)上班,2號線西延段開通前,如果開車往返,她每天都要為停車而發(fā)愁;如果不開車,則要先乘坐公交車抵達(dá)泰山路站,然后換乘2號線在東韓站下車,再前往單位。王女士表示,2號線西延段開通后,她下樓步行3分鐘就能到達(dá)小港站,然后直接坐到東韓站下車,地鐵讓她的通勤更加便捷,下班回家陪伴家人的時(shí)間也更長了。
開通首日,地鐵建設(shè)者們也特意組團(tuán)前來體驗(yàn)。“地鐵就像自己的孩子一樣,從無到有,一點(diǎn)點(diǎn)建起來,現(xiàn)在終于開通了,心里滿是成就感,咱們也算是為青島的建設(shè)出了一份力?!敝需F四局的黃鵬波以電工身份參建2號線西延段,回憶起這段難忘的經(jīng)歷,他感慨良多。
打造“海味”特色地鐵站域文化
“地鐵站域顯示著一個(gè)城市的氣韻,我們乘坐地鐵時(shí),即在閱讀城市性格?!碧旖虼髮W(xué)建筑學(xué)院教授、天津仁愛學(xué)院建筑學(xué)院院長嚴(yán)建偉認(rèn)為,地鐵文化藝術(shù)是城市文化的重要組成部分和城市公共空間的重要展示窗口,能夠體現(xiàn)城市的歷史、精神與價(jià)值觀,有助于提升城市的文化底蘊(yùn)和品位,使城市更具特色和辨識度。地鐵站域文化藝術(shù)是行走的文化傳播載體,應(yīng)構(gòu)建挖掘具有地域特色的地鐵站域文化。
2號線西延段較好地踐行了這一理念。2號線西延段途經(jīng)的這片區(qū)域,也就是老青島人所說的“后海沿”,承載了無數(shù)人難忘的記憶和情感,更是青島歷史悠久的海港文化的集中展示區(qū)。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司副處長張奉春介紹,在青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會的指導(dǎo)下,2號線西延段持續(xù)深化“空間一體化設(shè)計(jì)”理念,以“感悟歷史痕跡,譜寫港灣華章”的文化理念,將2號線西延段的車站空間裝飾、公共藝術(shù)、導(dǎo)向標(biāo)識、服務(wù)設(shè)施、商業(yè)廣告、管線綜合等專業(yè)統(tǒng)籌集成設(shè)計(jì),用新媒介、新觀念藝術(shù)手法植入車站空間,將地域文化、城市特點(diǎn)、市井風(fēng)情投射在地下空間,將其打造成濱海國際會客廳。
作為國際郵輪母港區(qū)綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分,國際郵輪港站已建、在建項(xiàng)目與地鐵地下空間互聯(lián)互通。地下部分與“世界之眼”結(jié)合建設(shè),地上則通過空中連廊與郵輪母港客運(yùn)中心連接,市民游客可通過國際郵輪港站直接乘坐國際郵輪。
小港站臨近小港,位于市北區(qū)冠縣路與惠民路交叉口。該站點(diǎn)將為海逸景園和曉港名城小區(qū)居民的出行提供方便。
作為青島地鐵網(wǎng)絡(luò)的重要延伸,四川路(輪渡)站成為連接海陸交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),市民游客走出四川路(輪渡)站,不到5分鐘即可抵達(dá)輪渡候船廳。2號線西延段開通當(dāng)天,青島旅游集團(tuán)推出了“地鐵+輪渡”聯(lián)票服務(wù),進(jìn)一步促進(jìn)海陸交通深度融合,為市民游客提供更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的出行選擇,打造交通與旅游融合發(fā)展的樣板。2025年1月1日前,青島“輪渡+地鐵”一日票推出39.9元特價(jià)優(yōu)惠,市民游客可以在“青島旅游全城通”小程序上購買聯(lián)票。
青島地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營二中心站務(wù)部臺東站區(qū)站區(qū)長徐婉琳介紹,結(jié)合線路周邊居民區(qū)密集等特點(diǎn),2號線西延段持續(xù)以“暢達(dá)幸?!睘橐I(lǐng),推出“青鋒暖行”定制化服務(wù),為新開通各站配備無障礙折疊墊板、輪椅、愛心座椅、無障礙衛(wèi)生間等特需乘客設(shè)備設(shè)施。同時(shí)提供愛心預(yù)約、臨時(shí)休息、共享充電、便民如廁等綜合性便民服務(wù)。其中,在重大活動或重要接待時(shí)期,國際郵輪港站將視實(shí)際情況增設(shè)出行指引卡,配置多語種服務(wù)隊(duì),提供英、日、韓、俄、法、德等語種翻譯。此外,為適應(yīng)外國游客刷卡支付習(xí)慣,站內(nèi)還配置有POS機(jī),為外國游客帶來無障礙出行體驗(yàn)。
8條在建線路2028年前陸續(xù)建成
地鐵是打造宜居宜業(yè)宜游品質(zhì)之城的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一頭連著城市發(fā)展,一頭關(guān)乎民生福祉。
11月26日開始對外公示的《青島市綜合交通體系規(guī)劃(2021—2035年)》提出,打造軌道引領(lǐng)、多元融合的公共交通系統(tǒng),堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展,建設(shè)公交都市。構(gòu)建以城市軌道為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、輔助公交為補(bǔ)充的城市公共交通體系,各層次公共交通系統(tǒng)之間互相協(xié)調(diào)、緊密銜接,共同構(gòu)成一體化、多層級的公共交通系統(tǒng)。
自2015年以來,青島以每年開通不少于一條地鐵線路的速度,成為近十年來國內(nèi)地鐵發(fā)展最快的城市之一。隨著線網(wǎng)越來越密,地鐵客流承載力不斷增強(qiáng)。今年前11個(gè)月,地鐵日均客流約145萬人次,同比增長12.81%。
目前,青島地鐵8條在建線路正在加緊建設(shè),一張更通達(dá)的線網(wǎng)正加快向更多區(qū)域鋪展。二期線路中,8號線南段(青島北站到五四廣場)作為連接主城區(qū)與膠東機(jī)場的快速通道,正加快推進(jìn)土建施工,有望在2026年至2027年前后建成。三期工程7條線路(5號線一期、8號線支線、9號線一期、15號線一期、2號線二期、6號線二期、7號線二期)也在有序推進(jìn),施工“進(jìn)度條”不斷刷新;2號線二期、7號線二期和8號線支線三條線路的土建工程均已完成過半,為項(xiàng)目早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上述線路預(yù)計(jì)2028年前將陸續(xù)建成,屆時(shí)青島地鐵日均客運(yùn)能力將達(dá)500萬人次。(青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮)