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圖為索納塔2.0LG手動擋(左)和遠艦豪華版(GL)外觀
現(xiàn)代索納塔和起亞遠艦，是一對雙胞胎，它們有著近似的外觀及極其雷同的內(nèi)飾，其發(fā)動機更是如出一轍。但是，往往雙胞胎的命運是不一樣的。
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為什么要買韓國車？這個問題恐怕不難回答,物美價廉唄！中國的老百姓圖實惠，全世界的平民百姓也都圖實惠，這就是韓國車之所以能在全世界范圍內(nèi)取得巨大成功的根本原因�？恐路f的外觀，豐富的配置以及低廉的價格，韓國車在世界范圍內(nèi)，發(fā)揮著他們不可小覷的能量。
中國轎車市場上的韓流勢力主要分為兩股，一股是北京現(xiàn)代，另一股是東風起亞悅達。
北京現(xiàn)代是2004年中國車市上最“黑”的一匹黑馬，價格戰(zhàn)打得讓競爭對手不寒而栗。盡管車市低迷，但以“低價高配”為利器的北京現(xiàn)代依然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，索納塔、伊蘭特都在持續(xù)走紅。
作為“價錢便宜，量又足”的另一代表，東風起亞悅達的日子過得也算不錯。千里馬車型在2004年上半年憑借36508輛的銷量，拔得同級轎車銷量的頭籌。而隨即推出的大型MPV嘉華，以及2.0L中級轎車“遠艦”都預示著這家靠單一品牌進入中國十強汽車制造商行列的汽車公司，開始進軍更高級別汽車市場。
中國有句老話，叫做“是騾子是馬拉出來遛遛”。對于剛剛上市不久的起亞遠艦，各媒體都送了不少美稱，總之就是如此低廉的價格能給出如此豐富的配置，確實讓大家唏噓不已。但終歸是耳聽為虛，需要眼見為實。于是，摘了個良辰吉日，再特意搭上一輛同級的索納塔，找個寬敞的所在，索性來他個兄弟會。
車型背景
沒有一個人看到遠艦后不會聯(lián)想到索納塔，因為說到車型的背景，嘖嘖，恐怕沒有哪兩輛車比他們之間更有淵源了。話說當年現(xiàn)代收購起亞后，集團將新研制的車型OPTIMA交由了起亞生產(chǎn)，之后現(xiàn)代又在這個MSC平臺上生產(chǎn)了索納塔，雖然廠家不想這樣提，但很顯然，他們都出自第五代MSC平臺，根本就是一對親兄弟。而如今，這對同胞兄弟已經(jīng)前后腳來到了中國，并分別在兩個地方落了戶，一出韓國版“本是同根生，相煎何太急”的兄弟大戰(zhàn)就這樣在中國的車市上悄悄地展開了。
外形對比
將兩輛車并排停好，讓我們仔細觀瞧。嘿呦，看看吧，從A柱到C柱，包括門窗造型，線條走向，甚至包括裙邊的防擦條和后視鏡，兄弟倆都如出一轍�？磥頌榱斯�(jié)省研發(fā)費用和制造成本，兩兄弟不光都使用了共同的韓國現(xiàn)代起亞MSC平臺，可能連車身模具都共享了！不過還好，雖然遠艦與索納塔是親兄弟，但好歹還不算雙胞胎，沒有像到分不出彼此的地步。
索納塔的格柵設計為典型的現(xiàn)代風格，齊刷刷的豎條把整個前臉點綴得很有張力，再配合酷似奔馳C級車的張揚大燈，整個車頭顯得寬敞圓潤，而且富有當前時髦的復古做派。
遠艦的前臉較索納塔更顯中規(guī)中矩，三條簡潔的鍍鉻飾條勾勒出起亞家族常用的水箱格柵風格，正中紅底的“KIA”車標顯得分外醒目。沿格柵兩側向前車蓋凸起兩條筋線，力度似乎較索納塔來得更加深厚，但整體效果卻似乎不如索納塔看著那么柔和。遠艦車頭的造型雖然沒有使用花生形狀的圓弧大燈，而取而代之以方頭方腦的五邊形狀，但獨立的橢圓形霧燈設計顯然同索納塔的設計思想相一致，即也是從奔馳車上找尋靈感。
兩輛車最大的不同可能就要算是車尾了。從尾部的整體上看，索納塔恐怕從捷豹S型上吸收了不少的靈感，行李箱蓋柔和的邊緣輪廓曲線，雙圓筒形尾燈、鍍鉻邊緣的牌照區(qū)域，使尾部極具藝術的美感。遠艦則沒有采用索納塔的圓滑造型，相對造型扁平一些，風格也偏向穩(wěn)重，巨大的尾燈經(jīng)過立體線條的處理，整體感不錯，不過，不知怎的，看來看去，似乎與別克君威又有幾分神似。
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索納塔2.0LG手動擋中控臺 遠艦豪華版(GL)中控臺
內(nèi)飾對比
打開車門，嘿，不愧是一母同胞，這兩兄弟的內(nèi)飾可真是相似到了極點。甚至可以說，真是有點雷同得過分，我算是服了，呵呵。一樣的地方太多，先說說不一樣的地方吧。最明顯的不同就是儀表版的中控臺造型。雖然各功能區(qū)域的格局分布相差不大，但索納塔的中控臺整體造型采用了分離的方式，而遠艦則是一體式中控臺。個人感覺這款索納塔的處理更為現(xiàn)代一點，而遠艦顯得更傳統(tǒng)一些。
如果拋開這最重要的一點區(qū)別，要想坐在駕駛員的位置上再找些差別，那可就真有點像玩“找不同”的游戲了。當然，當然，也不是那么夸張，起碼方向盤上貼壓的標志還是區(qū)別比較明顯的，嘿嘿。再有的不同點可就難找嘍，怎么樣，您找到了嗎？再給您三秒鐘，“1……2……3！”哈哈，對了，就是儀表盤上的指針。遠艦選用了光潔度較好的銀白色指針，而索納塔的紅色指針則顯得比較傳統(tǒng)。
好了好了，我們不再繼續(xù)找儀表臺的“毛病”了，平心而論，這兩兄弟內(nèi)飾的做工還都算是不錯的。雖然我們這次試駕的都是各自品牌中的最低版本，沒有那么多花哨的硬件配置，也沒太多可值得介紹的地方，但在整個車內(nèi)飾的做工上，兩輛車還都沒有偷工減料的意思，以前韓國車制作粗糙的歷史看來以后再也不用提了。
兩輛車的車內(nèi)空間基本相同
既然是兩兄弟，個頭自然也差不了多少，兩輛車都是1.82米的車身寬度，只不過索納塔比遠艦略長19mm，略高20mm。從尺寸上來說，遠艦和索納塔這一級別的中高檔車型其實并沒有太值得說的。無論前排還是后排，也無論您是怎么個坐法，只要您不是想著在車里躺下，毫無顧忌地伸胳膊蹽腿兒，那您就怎么著都不會有什么太大的局促感。兩兄弟相比較，遠艦的前后排座椅造型和軟硬度設計得非常適宜，乘坐者微微下陷地坐在其上，配合極小的車內(nèi)顛簸，感覺十分舒適。而索納塔的座椅雖然也具有很好的包裹性，但坐上去的感覺有些偏硬，如果再軟一點可能就會更舒服。
配置上兩兄弟相差不大
起亞的品牌影響力肯定是弱于現(xiàn)代，因此，起亞的車略便宜于現(xiàn)代車也是正常的定價策略。一個是13.98萬的豪華版，一個是14.98萬的基本型，雖然叫法上各家有各家的心思，但在真正的配置上，兩兄弟的差別并不大。
遠艦豪華版上配備了前排雙安全汽囊、電動外視鏡、四門電動門窗、遙控車門開啟裝置、中央控制門鎖、EBD+ABS、防盜裝置、電瓶防耗裝置、動力/可調(diào)轉向、多反射式水晶大燈、前/后盤式制動系統(tǒng)以及速度感應型自動車門鎖止系統(tǒng)和沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)等等。而這款索納塔2.0GL手動基本型也配備了雙SRS氣囊、ABS+EBD、前/后盤式制動系統(tǒng)、防側撞安全保護、碰撞門匙自動解除、防盜報警及遙控開門系統(tǒng)、鹵元素前大燈、駕駛座高度可調(diào)、前后電動門窗，上下可調(diào)前頭枕、助力上下可調(diào)方向盤、電動后視鏡以及單碟CD等等。
比較之下，我們可以發(fā)現(xiàn)在這輛遠艦豪華版上并不能看到什么太多的奢侈裝備，相反，雖然被稱為基本型，但在這輛索納塔上，該有的實用裝備卻也樣樣不缺。
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索納塔2.0LG手動擋發(fā)動機
遠艦豪華版(GL)發(fā)動機
動力性能大體一致
新款索納塔采用的2.0L四缸β型發(fā)動機經(jīng)過了重新設計，動力性能得到了很大改進，101Kw的功率和180Nm的扭力伎晌繳銑�。怠速湿N⒍淺０簿膊⑶椅榷�，挂覊牟深踩油门尖欃，车胎脫]邢裨て諛茄苛銥兆�、打滑、扯胎，只是呻E雜行┏僦�，但只是一瞬间，毕�?L的發(fā)動機對于1400多公斤的車重不可能有太自由的發(fā)揮，這可能也是廠家并未給2L排量的索納塔配備TCS的原因。
在公路上正常行駛時，我們感覺索納塔的低速段急加速反應稍慢，而相比之下高速段加速性卻有很大的改善，而且在車速達到100公里/時的時候，整車的穩(wěn)定性非常好，車內(nèi)噪音也不大，但在高速行車一旦緊急制動減速后再加速就會又感到反應不那么迅猛了。隨后，我們又實地測試了一下這輛索納塔的0-100公里/時的加速時間，11秒鐘的成績應該還算是不錯。
總體說來，得益于獨特的感應式助力轉向系統(tǒng)和成熟的獨立四輪懸掛，索納塔開起來轉向準確，車輪的循跡性不錯，只要不做特別激烈的駕駛動作，索納塔還是十分輕盈而又不失穩(wěn)重的，而且由于前車蓋的造型特征，行駛時我們能很容易地看見車頭的兩個前角，這種踏實的感覺不是每一個車都具備的，從某種程度上說，索納塔的設計理念還是十分人性化的。
遠艦采用的是與索納塔相同的2.0L四缸發(fā)動機，最大功率和索納塔相差無幾，只是在扭矩上略輸一點點。在八達嶺高速上，以普通駕駛習慣加油提速，從0到120公里/時的整個提速過程中，遠艦的動力輸出比較平穩(wěn)，雖然沒有動力澎湃的感受，但也沒停滯吃力的階段。而且，當車速超120公里/時后，如果繼續(xù)提速，我們感到它的動力儲備依然十分充足。只是發(fā)動機轉速超過2500轉后，噪音偏大，在風噪和路噪屏蔽不錯的車廂內(nèi)，發(fā)動機的聲音多少讓人有些心煩。
在同一場地，我們也對遠艦進行了0-100公里/時的加速時間的測試，僅就起步加速這一項來說，感覺遠艦相對于索納塔還來說，沒有那么讓人信任。大油門起步時左右搖擺的車尾，晃得讓人不太舒服。不過，12秒的最終成績也說明了兄弟間其實相差不遠，而且稍稍落后的成績也正符合了遠艦相對低廉的價格。
總體感覺，遠艦的動力雖沒有上乘表現(xiàn)，但其高速動力的平穩(wěn)輸出表現(xiàn)還是給人留下了較深的印象，如果它的方向能更穩(wěn)重些，動力激發(fā)能夠再迅捷沉穩(wěn)些，發(fā)動機的噪音能夠再低一些，那么我們相信它會表現(xiàn)得更好。
操控性能與穩(wěn)定舒適性
韓國轎車的懸掛大多會偏向選擇舒適性，遠艦和索納塔也都繼承了這一點，兩兄弟的懸掛都被調(diào)校得較軟�？傮w說來，較軟的懸掛能使車輛在行駛中有良好的舒適性表現(xiàn)，它行程長、初段支撐柔軟的特性，能極好地過濾路面的小幅度震動，在一些帶有間隙的水泥路面上，經(jīng)底盤傳入車廂的震動、路噪和懸掛噪音都顯得十分微弱，乘坐感舒適，讓人有高檔車的體味。
比較兩兄弟，遠艦的懸掛似乎比索納塔還要軟一些，高速變線的時候，柔軟的懸掛和偏輕的方向，多少讓人有點擔心。找了塊空曠的場地，我們稍稍做了一下蛇行前進就趕緊罷手，因為懸掛和車架顯著的側傾和前俯后仰讓人很不踏實，看來如果再要拿遠艦和索納塔來玩過彎，那肯定是個不合適的選擇。
既然不適合激烈操控、從容攻彎，那么將偏重舒適的駕乘感受作為最大賣點，這無疑是一個明智的舉措，從事實看，遠艦和索納塔這兩兄弟都選擇了這個方向。
安全性上
“安全，安全，安全……”現(xiàn)在的消費者已經(jīng)越來越看重車輛的安全性能了，于是，廠家們都開始在這方面竭盡所能。
索納塔完全遵從了歐洲和北美的碰撞測試標準，廠家對車體進行了優(yōu)化，內(nèi)置了最新的全工況主動和被動安全系統(tǒng)。它采用了高剛性的車身結構，并在前部和后部都內(nèi)置了防撞區(qū)，加固了防撞杠，這些都為它能在國際上新車的碰撞試驗中獲得五星的高分立下了汗馬功勞。消費者可以自我調(diào)節(jié)雙重前側氣囊，這樣能減少不必要的氣囊觸發(fā)，從而更加人性化地做到安全保證。此外，防側撞安全保護和碰撞門匙自動解除功能也能在這款最低版本的索納塔上發(fā)現(xiàn)，這足以看出對安全的重視廠家還是絕不敢掉以輕心的。
遠艦新車獲得了美國NCAB撞擊試驗中四星級安全認證，以及韓國研究檢測機構的五星級安全認證，安全表現(xiàn)也是不賴。前排雙安全氣囊，電子預警示安全帶，ABS+EBD，盤式制動系統(tǒng)(前/后)，速度感應型自動車門鎖止系統(tǒng)和沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)都是遠艦的標準配備。從安全配置水平看，遠艦在同價位的車中可算是十分豐富了，而且與索納塔也不相上下。
售后服務
在售后服務這方面，北京現(xiàn)代算是背靠大樹，發(fā)展迅猛，它的4S店隨處可見，目前在全國的4S店已突破170家，特約維修站超過70家，服務的觸角幾乎遍布各地每個角落。打出“零距離的溫暖”為服務牌的北京現(xiàn)代，正憑借越來越完善的服務網(wǎng)絡為它贏得更多的客戶打下了堅實的基礎。
據(jù)東風悅達起亞汽車有關人士介紹，目前該公司已經(jīng)在全國各地建立了集整車銷售、配件供應、售后服務和信息反饋于一體的4S專營店87家、授權服務網(wǎng)點268家。
在維修保養(yǎng)費用方面，相對于同級車來說，這對韓氏兄弟所需的銀兩還是比較節(jié)省的。2.0L的索納塔換一次機油加三濾的價格大約在500-560元之間，遠艦做一次普通的保養(yǎng)(換機油加三濾)的價格大概也在500元左右。
綜合評述
今天參加我們對比測試的這對同胞兄弟，同宗同源，本來就是哥兄老弟的關系，但競爭卻是難免的。不過，這兩兄弟無論在車輛外型、內(nèi)飾、機械性能，還是售后服務，保養(yǎng)價格等等方面都難分伯仲。面對它們，我們真的很難說出誰比誰更高一點，誰比誰更強一些，我們只能說，現(xiàn)代的品牌可能會略強于起亞，而同級遠艦的售價又低于索納塔；同時，兩車在性能表現(xiàn)上的差異也不大，只是個人覺得索納塔似乎更讓人放心些。對消費者來說，如果要在二者中選擇，那買哪款車都沒問題，如果您對價格差距不那么在乎，那您就只需根據(jù)在外形上的個人喜好選擇就可以了。
車身尺寸對比
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車型 |
索納塔2.0GL手動擋 |
遠艦豪華版(GL) |
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長(mm) |
4747 |
4728 |
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寬(mm) |
1820 |
1820 |
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高(mm) |
1440 |
1420 |
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軸距(mm) |
2700 |
2700 |
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輪胎型號 |
205/65
R15 |
205/60
R15 |
