| 承接青島、煙臺、威海、日照等港口集裝箱鐵路車流 青島鐵路集裝箱中心站8月開建此乃北方地區(qū)三個中心站之一 本報訊記者從近日召開的青島鐵路集裝箱中心站初步設(shè)計審查會上獲悉，落戶膠州的青島鐵路集裝箱中心站已通過了總體設(shè)計方案，計劃于8月份開工建設(shè)，這是繼上
海、昆明之后全國第三個開工建設(shè)的鐵路集裝箱中心站，也是山東境內(nèi)唯一的集裝箱中心站。 廣闊物流市場空間為中國鐵路運輸業(yè)帶來了巨大的機遇。鐵道部計劃用三到五年時間，在全國建設(shè)18處集裝箱中心站，形成一個定時定線、價格低廉、運輸安全、覆蓋全國的鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。按照總體規(guī)劃，北方地區(qū)只在青島、大連、天津三處建設(shè)中心站。經(jīng)過專家數(shù)次科學(xué)論證，青島鐵路集裝箱中心站最終落戶膠州，主要承接青島老港區(qū)、青島前灣港區(qū)以及煙臺、威海、日照、石島等港口集裝箱鐵路車流。 據(jù)介紹，青島鐵路集裝箱中心站坐落在原先規(guī)劃的膠州灣物流園，膠州以該站落戶為契機，再次對膠州灣物流園進行科學(xué)規(guī)劃，重新定位其目標(biāo)、功能。那就是依托青島鐵路集裝箱中心站和青島港，建設(shè)多式聯(lián)運為特色的山東半島區(qū)域性綜合陸路物流中心。計劃到2015年，基本建成服務(wù)半島城市群，輻射沿黃流域和亞歐大陸橋沿線各省區(qū)，面向國內(nèi)外的專業(yè)化、多功能、社會化、現(xiàn)代化的多式聯(lián)運物流園區(qū)。（梁學(xué)勇李澤趙法文）
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