除主持人李裕外，其他5位老戰(zhàn)士坐成一排，一起回首往事。
90歲的陳炎、88歲的陸元斌、82歲的周炳、81歲的李裕、70多歲的楊宏量和易楊啟……昨天，6位“飛虎
隊(duì)”老戰(zhàn)士相聚北京，參加北京航空聯(lián)誼會(huì)為紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利60周年舉行的首場(chǎng)“V60紀(jì)念活動(dòng)”。他們中有“陳納德的翻譯”、有飛行員，他們?cè)瓿啥未髴?zhàn)時(shí)期持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、最艱險(xiǎn)的大空運(yùn)———駝峰空運(yùn)，這是他們?cè)诳谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利60年后第一次聚會(huì)。
一位“飛虎隊(duì)”后裔還專程從美國(guó)趕來替剛?cè)ナ赖母赣H奔赴“60年后的相會(huì)”。
發(fā)起聚會(huì) V60紀(jì)念活動(dòng)在京啟動(dòng)
這場(chǎng)難得的聚會(huì)是北京航空聯(lián)誼會(huì)為紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年而舉辦，并取名為“V60紀(jì)念活動(dòng)”的第一場(chǎng)。老戰(zhàn)士們感慨地說，這也許是我們的最后一次聚會(huì)。
除組織昨天這場(chǎng)“飛虎隊(duì)”老戰(zhàn)士的難得聚會(huì)外，北京航聯(lián)會(huì)還將在今年8月13日舉辦《回首勝利———中、蘇、美空軍聯(lián)合抗日史實(shí)展覽》和《光輝永存———紀(jì)念聯(lián)誼晚會(huì)》，居住在國(guó)外的“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)士也將到京參加紀(jì)念活動(dòng)，并獲贈(zèng)大型郵冊(cè)《中國(guó)魂》�！帮w虎隊(duì)”老戰(zhàn)士、北京航聯(lián)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李裕介紹，屆時(shí)北京航聯(lián)會(huì)將在中國(guó)航空博物館為市民組織一場(chǎng)模擬抗日空戰(zhàn)表演。該表演由80余架次特技模擬機(jī)完成，其中將有近20架被擊落。這將是建國(guó)以來規(guī)模最大的一次抗日空戰(zhàn)模擬。
李裕稱，北京航聯(lián)會(huì)還將為中外老戰(zhàn)士頒發(fā)并佩戴紀(jì)念勛章，這也是建國(guó)以來第一次表彰和紀(jì)念中外老戰(zhàn)士在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)后為國(guó)際友誼與和平做出的貢獻(xiàn)。
聚會(huì)故事
☆“陳納德的翻譯”———陳炎
我的情報(bào)“擊落”297架敵機(jī)
6位老戰(zhàn)士在互致問候之后，開始進(jìn)行自我介紹，開始回憶那段艱苦而光榮的歲月。
“不打日本人，卻打共同抗日的新四軍，稱什么好漢？”1940年畢業(yè)于寧波無(wú)線電學(xué)校的陳炎因這句話惹禍，被迫另謀出路———考取航委會(huì)報(bào)務(wù)員，從而成為美國(guó)志愿隊(duì)(后來的“飛虎隊(duì)”)的一名報(bào)務(wù)員。在聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，更多老戰(zhàn)士介紹他為“陳納德的翻譯”。
“敵機(jī)從何地起飛，往什么方向飛行，有多少架，向我方什么目標(biāo)進(jìn)發(fā)等情報(bào)，我要急電告知飛虎隊(duì)，以便立即截?fù)魯硻C(jī)的空襲，并擊落敵機(jī)……”90歲高齡的陳炎老人雖從1944年8月就因上學(xué)離開“飛虎隊(duì)”，并在隨后的60年里一直研究絲綢文化交流，但談到當(dāng)年自己的情報(bào)傳遞工作，津津有味的講述讓聽眾如臨其境。
談到擊落敵機(jī)的情況，陳炎老人更是自豪地說，“飛虎隊(duì)”1941年來華抗戰(zhàn)到1945年8月，共擊落日機(jī)2600多架，還不包括炸毀在機(jī)場(chǎng)的日機(jī)，擊斃日軍6萬(wàn)多名，僅通過我的電臺(tái)發(fā)給飛虎隊(duì)的作戰(zhàn)情報(bào)和指揮空戰(zhàn)的電訊，擊落的日機(jī)就累計(jì)達(dá)297架。
☆“飛虎隊(duì)”飛行員———陸元斌
西南風(fēng)“推”得飛機(jī)沒法停
“滇緬公路停止運(yùn)行，1942年3月8日仰光失守……”陸元斌老人一打開“話匣子”，就直奔主題。從各次空戰(zhàn)的具體情況，到當(dāng)時(shí)“飛虎隊(duì)”飛機(jī)機(jī)型從C53到C47的變化等細(xì)節(jié)，都一一說到，60多年前艱苦卓絕的空中保衛(wèi)戰(zhàn)似乎就在記者眼前。
“從印度北部阿薩姆邦的汀江飛到中國(guó)云南的昆明，這條航線上的氣候很嚴(yán)峻。雨季從4月中旬一直到9月中旬，飛機(jī)大多時(shí)間都是在云中飛行，飛行員常常很累也很容易疲勞。而在冬季，來自印度孟加拉的西南風(fēng)會(huì)直推飛機(jī)到成都，無(wú)法在昆明停下來。春秋季節(jié)也時(shí)常有結(jié)冰情況，尤其這條航線上的垂直氣流很難受，飛行員經(jīng)常十多次地頭撞向機(jī)頂。晚上飛行時(shí)要全部關(guān)閉無(wú)線電，因此當(dāng)時(shí)基本一天要有3架飛機(jī)失事，其中一天曾有19架飛機(jī)失事。”回憶起“駝峰空運(yùn)”這條航線的“艱險(xiǎn)”時(shí)，陸元斌老人聲音低沉而神情凝重。
陸元斌老人說他有滿腹的感慨要告訴老戰(zhàn)友，但為了給他們留下講話時(shí)間，老人不得不匆匆收尾，等待下次聚會(huì)時(shí)與老戰(zhàn)友再敘。
☆“飛虎隊(duì)”隊(duì)員之女———趙芃
擔(dān)任信使代父越洋赴約
“見到你們，如同見到父親�！弊蛱焐衔�10時(shí)30分左右，飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)士趙鑫的女兒趙芃一見到飛虎隊(duì)老戰(zhàn)士就情不自禁地說。這位替剛?cè)ナ啦痪玫母赣H來赴約的飛虎隊(duì)后裔，專程從美國(guó)新澤西州飛回北京。
趙芃除替父親來參加聚會(huì)外，還肩負(fù)著信使的責(zé)任�！案魑焕喜绹�(guó)有一位從臺(tái)灣過來的黃伯伯，他也是飛虎隊(duì)的老飛行員，他一直在找國(guó)內(nèi)老戰(zhàn)友的消息。今年3月份我從國(guó)外媒體上了解到北京將有一個(gè)聯(lián)誼會(huì)后，就四處查找聯(lián)系方式，曾連續(xù)給新澤西州的航空聯(lián)誼會(huì)打了十多個(gè)電話，但始終告訴我已取消�！壁w芃道出自己參加這次聚會(huì)的頗多周折。
“這次與北京航聯(lián)會(huì)取得聯(lián)系，我建議以后在國(guó)外媒體也能刊登北京航聯(lián)會(huì)的號(hào)碼，能讓國(guó)外的老戰(zhàn)士暢通聯(lián)系。同時(shí)，我作為一名老飛行員的女兒，希望盡自己最大力量為老伯伯們和航聯(lián)會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)�！壁w芃最后懇切表示。
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抗戰(zhàn)紀(jì)念館展“駝峰空運(yùn)”
7月7日，在北京盧溝橋宛平城中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館開幕的紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利60周年主題展覽中，專有“駝峰空運(yùn)”這一展覽點(diǎn)。設(shè)計(jì)者還專門運(yùn)用聲光電技術(shù)做半景畫模擬，觀眾可聽到飛機(jī)的轟鳴聲，眼前則有一架架飛機(jī)穿梭而過，可親身體會(huì)損失609架飛機(jī)、犧牲1500多名戰(zhàn)士的“生命航線”。
講解員講解到此，會(huì)特別注解：“這些犧牲人員的尋找和統(tǒng)計(jì)，完全是根據(jù)在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光的飛機(jī)殘骸碎片找尋”。
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飛虎隊(duì)
“飛虎隊(duì)”全稱為“中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”，1941年7月來中國(guó)參與抗日，當(dāng)時(shí)美國(guó)尚未對(duì)日宣戰(zhàn)�！帮w虎隊(duì)”創(chuàng)始人是美國(guó)飛行教官陳納德。因其插翅飛虎隊(duì)徽和鯊魚頭形戰(zhàn)機(jī)機(jī)首名聞天下，其“飛虎隊(duì)”的綽號(hào)也家喻戶曉。
駝峰空運(yùn)
1943年，志愿航空隊(duì)改為第十四航空隊(duì)，開始協(xié)助中國(guó)空軍飛越喜馬拉雅山，從印度運(yùn)戰(zhàn)略物資到中國(guó)，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。航線從印度阿薩姆邦汀江，經(jīng)緬甸到中國(guó)昆明、重慶。運(yùn)輸機(jī)飛越青藏高原、云貴高原的山峰時(shí)，因達(dá)不到必需高度，只能在峽谷中穿行。飛行路線起伏，有如駝峰，“駝峰空運(yùn)”由此得名。
在3年多時(shí)間里，通過這條航線上向中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了80萬(wàn)噸急需物資，人員3萬(wàn)多名。航空隊(duì)共損失600多架飛機(jī)，犧牲1500多人。
編輯：林彥婷
