在網(wǎng)上常�？吹奖本⑸虾�、廣州等地各種車型的降價信息，可到濟(jì)南的經(jīng)銷商處一打聽，這車的價格根本就沒動！而很多時候，濟(jì)南的車價都要高于北京、上海等地的價格。濟(jì)南的消費(fèi)者很奇怪：車市是否不公平？要不我們怎么就買不到便宜車呢？
日前，消費(fèi)者鄭先生在網(wǎng)上看到了北京福美來精英級優(yōu)惠1.2萬元的
信息，鄭先生立刻撥通了福美來在濟(jì)經(jīng)銷商的銷售電話，卻被告知該車根本沒降價。銷售人員還稱：網(wǎng)上的降價消息80%都是假的，不能信！
與網(wǎng)上價格相比，濟(jì)南消費(fèi)者明顯感覺到當(dāng)?shù)氐能噧r要高。當(dāng)初，車主李先生從網(wǎng)上看到了成都等地公布的寶來車價格，遂以此底價與濟(jì)南經(jīng)銷商討價還價，可死活拿不下來，最終成交價比網(wǎng)上報價高出3000元！
何以至此？山東省汽車工業(yè)學(xué)會的有關(guān)人士分析，其一，這與汽車廠商的策略有關(guān)系，北京汽車市場的容量比較大，所有的廠家、品牌認(rèn)為北京的市場最重要。為了站穩(wěn)北京的汽車市場，廠家無論出臺的相關(guān)政策還是促銷手段，都相對靈活一些，制定的特殊政策比濟(jì)南等地要多一些，經(jīng)銷商的活動空間也明顯加大。
其次，是市場競爭所致。一個汽車品牌在北京等地一般有七八家甚至十幾家經(jīng)銷商，自然會處于比較激烈的競爭狀態(tài)，競爭最直接手段就是靠價格來刺激消費(fèi)。而在濟(jì)南，一個品牌一般就有兩三家4S店，對價格保持統(tǒng)一相對容易；更有甚者，這兩三家4S店看似競爭，實(shí)際上就是一個公司開的，更容易保持價格的壟斷。
此外，因廠家實(shí)行嚴(yán)格的“區(qū)域管理”政策，不讓經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售，不屬于自己的區(qū)域，經(jīng)銷商賣了車廠家也要罰款。在濟(jì)南，經(jīng)銷商違規(guī)操作的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于按照游戲規(guī)則來操作的成本，車商按照規(guī)則操作的收益要大一些，否則就得不償失。而在北京車市，經(jīng)銷商只要銷量上去了，廠家肯定會有一個說法，“區(qū)域管理”政策也會有松動，打破區(qū)域促進(jìn)銷量的一個唯一手段自然是低價！
這位人士分析，有些網(wǎng)上叫出的低價不排除車市“二道販子”的操作行為，他們并非正規(guī)的4S營銷模式，有點(diǎn)類似于變相的“團(tuán)購”，以低于正常市場報價的方式吸引客戶；當(dāng)然也有正規(guī)經(jīng)銷商的“買斷”銷售導(dǎo)致某款車型降價。(記者
田茹)
