中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布了8月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。8月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為44.16萬(wàn)輛和41.87萬(wàn)輛，比7月分別下降0.74％和3.34％。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為31.55萬(wàn)輛和29.24萬(wàn)輛，分別比7月下降3.88％和7.35％，只有奇瑞QQ、桑塔納3000、奧迪A6L、日產(chǎn)騏達(dá)等車(chē)型取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
不過(guò)，與去年同期的數(shù)據(jù)相比，今年8月份的產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)不少。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)17.08％和9.02％，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)35.39％和24.15％。但業(yè)內(nèi)人士表示：“由于去年下半年以來(lái)，整個(gè)車(chē)市‘急轉(zhuǎn)彎’進(jìn)入‘冰凍期’，所以同比的增長(zhǎng)并不表示整個(gè)車(chē)市在增長(zhǎng)，8月份的數(shù)據(jù)應(yīng)該能反映出整個(gè)車(chē)市尚在低谷徘徊，并未進(jìn)入‘回暖期’�！� 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，8月份原本就是一年中的銷(xiāo)售淡季；此外，油價(jià)高企是讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)猶豫的主要原因。但以生產(chǎn)微車(chē)為主的企業(yè)卻在逆勢(shì)中出現(xiàn)增長(zhǎng)，奇瑞QQ結(jié)束了7月下降的趨勢(shì)，銷(xiāo)售明顯增長(zhǎng)，8月QQ銷(xiāo)售9253輛，比7月增長(zhǎng)31.36％，銷(xiāo)量排名第三位。此外，降價(jià)和新車(chē)上市依然是催熱車(chē)市的一條真理。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平認(rèn)為，降價(jià)對(duì)整個(gè)車(chē)市的促進(jìn)作用不容忽視。上海大眾于8月初采取“颶風(fēng)行動(dòng)”之后，該公司旗下主導(dǎo)品牌銷(xiāo)量較7月明顯回升，其中桑塔納3000和高爾增幅尤為顯著，8月桑塔納3000銷(xiāo)售5844輛，比7月增長(zhǎng)78.99％；高爾銷(xiāo)售1694輛，比7月增長(zhǎng)94.49％。此外，在新上市品種中，奧迪A6L8月銷(xiāo)售3294輛，比7月增長(zhǎng)60.92％；賽拉圖8月銷(xiāo)售4405輛，比7月增長(zhǎng)近6.8倍；8月新上市的騏達(dá)銷(xiāo)售也已達(dá)到1626輛。
正是在微車(chē)、新車(chē)、降價(jià)這三個(gè)有利因素的驅(qū)動(dòng)下，以生產(chǎn)微車(chē)為主的長(zhǎng)安集團(tuán)及奇瑞汽車(chē)均取得了不俗的業(yè)績(jī)，特別是奇瑞，1－8月份的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到了83.52％。
與乘用車(chē)市場(chǎng)不同，今年8月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12.61萬(wàn)輛和12.63萬(wàn)輛，比7月增長(zhǎng)8.06％和7.43％，同比分別下降12.52％和14.96％。
