幾乎沒有懸念的，車壇老將們又一次在06年車型銷量排行榜上捍衛(wèi)了自己的位置。應該說，排行榜的前十名都是征戰(zhàn)多年的“老將”，取得這樣的成績無愧于“王牌車”的稱號。那么，“王牌車”何以成為市場中的“王牌”呢？本期我們選擇了幾款“王牌車”，特別邀請三位業(yè)內專家解析其中
的奧秘。
點評專家：
清華大學汽車工程系高級工程師 林 健
北京航空大學汽車工程系教授 徐向陽
《汽車族》雜志執(zhí)行主編 靳 軍
一汽-大眾--捷達
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捷達國產后歷經(jīng)三次重大換型和數(shù)次升級，質量和性能越來越好，被廣大消費者普遍認同。三廂穩(wěn)重的車身，維修保養(yǎng)價格低的優(yōu)勢，再加上2006年的大幅度價格調整，使得單一車身、僅有一款發(fā)動機的捷達車賣出了17.7萬輛，實屬奇跡。估計2007年捷達車的日子仍然會很好過。
徐向陽：捷達銷量排第一，既在情理之中，又在情理之外。情理之中是因為，捷達十年來內飾和配置不斷地根據(jù)市場在調整，加上“老三樣”時代給消費者流下的“皮實、動力性好”的口碑，大眾的品牌，以及遍布全國的售后服務網(wǎng)絡，相對便宜的維修服務價格，使捷達在10萬元左右的細分市場里擁有廣大的市場。說情理之外是捷達這樣一款上世紀80年的車型，居然仍能排名第一，這在國外成熟的汽車市場難以想象。但是，存在就是合理的，這說明中國汽車市場有其自身的特殊性，捷達的暢銷表明認真研究中國汽車市場特點是如何重要。
靳軍：進入中國15年形成了可靠、耐用的口碑，因此具有其它車型無法比擬的良好群眾基礎，而且產品的尺寸和造型符合中國消費者的口味。隨著本土化進程，制造成本大幅度降低，在價格和產品質量上都成為轎車進入普通中國家庭的適合產品。同時，一汽-大眾成熟的售后服務網(wǎng)絡體系最大限度地保障了消費者的使用。
北京現(xiàn)代--伊蘭特
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林�。航刂�2006年底，北京現(xiàn)代伊蘭特還只有一種車身，兩種發(fā)動機和兩種變速器，其中賣得最多的主要是1.6L手動型，僅北京出租就更新了幾萬輛，全國各地均有跟進。這種車體型比較寬大，符合許多人“一家五口人坐進去不擠”的愿望，投放出租車行業(yè)也很具競爭力。它的價格很有優(yōu)勢，10萬元可以買到配置齊全且空間如此大的車，真不知企業(yè)是如何控制成本的。
徐向陽：伊蘭特是北京現(xiàn)代目前為止最成功的一款車。豐富的配置、寬大的車身、相對低廉的價格、不錯的外形以及北京現(xiàn)代的品牌，是伊蘭特的主要賣點。伊蘭特的暢銷表明，配置和價格仍然是中國消費者最關注的購車因素。
靳軍：中庸傳統(tǒng)的三廂車造型和較大的車身尺寸為廣大中國消費者所熱衷，現(xiàn)代的品牌形象也要高于普通的自主品牌車型。相比之下，伊蘭特配置豐富，駕駛感覺細膩，整車的匹配比較出色。在價格方面，伊蘭特展現(xiàn)了強大的競爭力，相比同價位車型，伊蘭特在綜合性能和質量等方面都居于前列，熱銷也就不足為奇了。
奇瑞汽車--奇瑞QQ
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林�。篞Q的造型生動活潑，前后都生有水靈靈的大眼睛，尾部的眼睛還是“近視眼”，一圈套一圈，車身顏色五顏六色，深受年輕人的青睞。小小“麻雀”五臟俱全，ABS、助力轉向、電動窗、中控鎖、MP3一應俱全。車的價錢也很便宜，對剛剛參加工作的青年人來說非常合算，至少是解決了交通的大問題，一個人吃飽了全家不餓，就算兩人談戀愛那也很寬敞。
徐向陽：QQ從上市那天起，就成為市場關注的焦點。作為年輕人的第一輛車，QQ幾乎具有滿足年輕人需要的一切要素：活潑可愛靚麗的外形、時尚的顏色、豐富的配置、低廉的價格，使其成為年輕人實現(xiàn)有車一族的理想選擇。QQ的成功，得益于其準確的市場定位，以及與市場定位相匹配的一整套組合營銷策略。在自主品牌車型中，QQ完全可以成為MBA課堂上的最佳營銷案例。
靳軍：典型的城市低成本入門級車型。最大亮點在于時尚的造型設計，非常符合都市年輕一族在經(jīng)濟尚不寬裕情況下對時尚的追逐。QQ在設計上可圈可點，兩廂造型、小排量發(fā)動機凸顯其實用和經(jīng)濟性，價格當然更是為多數(shù)人所接受。以中國現(xiàn)階段國情來看，購買這個價位汽車的消費者，絕對數(shù)量較多，客觀上促使有特色的QQ能夠實現(xiàn)較好的銷售。
上汽通用--凱越
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林健：別克凱越共有三種車身，短兩廂、三廂和長兩廂(旅行轎車)，兩種發(fā)動機和兩種變速器共形成十幾款車型的超寬型譜，極大地滿足了各種不同的消費需求。把韓國大宇產品包裝成一個對美國消費者來說都是一個中高檔的“別克”品牌，這是一大創(chuàng)新和冒險，但是它成功了。別克凱越銷得好的另一個原因應該歸功于它的實用性，雨傘烘干槽、眼鏡盒和冷暖箱等等受消費者歡迎的小巧實用的裝置，都是上海泛亞針對國人的消費喜好而進行的獨特設計，實踐證明其非常成功。
徐向陽：
凱越從上市以來，作為“新三樣”的代表，市場表現(xiàn)一直很好。這樣一款充滿韓國基因的汽車，能夠取得這樣的成績，得益于上海通用在國內無出其右的營銷能力，和通用“整合全球資源”的策略，以及泛亞本土化所做出的貢獻。凱越的暢銷表明，通用“整合全球資源，本土化設計開發(fā)”策略非常適合中國國情。
靳軍：上海通用品牌營銷戰(zhàn)略的成功之作。別克品牌多年積累的高認知度和高檔感無形中提升了凱越在普通消費者心目中的地位。而凱越本身從車身形式到內飾外觀的處理，也都迎合了普通中國消費者的審美習慣，上海通用的營銷網(wǎng)絡給廣大消費者以安心的體驗。另外，凱越的價格在家庭入門級別車型中也是很有競爭力的。
天津一汽--夏利
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林�。合睦囎鳛橐豢钭畲蟊娀摹皣褴嚒�，最大優(yōu)點是省油和維修便宜。不管是兩廂還是三廂，發(fā)動機1.0L還是1.3L，城市綜合油耗一般只有百公里4升多一點，對普通市民而言，低油耗就意味著錢包鼓。對他們更有吸引力的還有維修和零配件的價格奇低：一個組合前大燈只售二十幾元，離合器拉線只要5、6元錢，合資品牌的車主們連想也不敢想。前后獨立懸架使得夏利車在較差的路面上行駛也很舒適，因此城鄉(xiāng)皆宜，在哪都很暢銷。
徐向陽：通過不斷地調整市場價格，推出改進車型，夏利最近幾年來的市場表現(xiàn)一直不錯。價格低廉、低油耗、維修便宜且便利，以及出租車市場留下的高可靠性的口碑，使夏利轎車非常適合那些追求實惠的消費者，而這部分消費者在中國有廣泛的市場，畢竟普通工薪階層的每一分錢都來之不易。
靳軍：在相近價位的車型中，夏利的質量和維修成本都是非常出色的。特別是多年的生產使夏利積累了眾多的客戶，廠家也在原有基礎上進行著不斷改進，使得車輛的性能、外觀和制造工藝越來越成熟，價格不斷下調，在入門級轎車市場成為性價比非常突出的車型。對于中國為數(shù)眾多的購買家庭第一輛汽車的消費者來說，夏利是經(jīng)濟上最能接受的高性價比車型之一。
廣州本田--雅閣
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源自美國本田的雅閣車曾經(jīng)幾度奪得全美單一品牌銷量的冠軍。該車的質量控制堪稱上乘，要說它的性能上有什么突出的，我倒看不太出來，但是消費者關注的配置它是面面俱到，品質均衡。而且在中高級轎車尚供不應求的那個年代，雅閣一上市就把價格定于一個消費者極為認同的價位，以致長時間還要加價銷售，成為中高級車定價的風向標。
徐向陽：作為中高級轎車多年來的價格標桿，雅閣頂住了來自最新、也是最強的競爭對手凱美瑞(凱美瑞新聞,凱美瑞說吧)的壓力，也頂住了老對手帕薩特、君越等的壓力，仍然保持了該細分市場中的冠軍地位，主要得益于其良好的質量保證體系，得益于幾年來在中國消費者中留下的良好口碑。面對2007年更激烈的中高級轎車市場，雅閣會如何表現(xiàn)，也許是2007年中國汽車市場最大的看點之一。
靳軍：中國消費者汽車傳統(tǒng)審美觀的經(jīng)典代表。這個級別車型的用戶往往更強調舒適、大氣，雅閣就是這樣的產品。當年雅閣投放時制定了富有侵略性的價格政策，不僅在性價比方面走在了競爭對手前面，精良的制造工藝和齊全的配置也增加了雅閣在消費者中的美譽度。此外，與國際市場同步換代以及老車型的停產也走在了對手前面，廣州本田高明的營銷策略加上一款確實非常優(yōu)秀的產品成就了雅閣的輝煌。
上海大眾--帕薩特領馭
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林�。涸诠珓哲嚨氖袌錾希了_特以后排座位乘坐舒適而備受關愛�？梢月N起二郎腿乘坐，讓肚子大的領導們十分滿意。這款車的造型大方莊重，配置、價位都適合中上層干部使用。汽車的質量、售后服務的網(wǎng)點、多年打造的大眾品牌，都是它領銜公務車市場的主要原因。
徐向陽：帕薩特領馭是德國大眾2005年年底推出的改款車型，其成功應該歸功于德國大眾對中國汽車市場態(tài)度的轉變：即由過去的一切以我為中心，轉變?yōu)橐允袌鰹橹行摹Ｅ了_特領馭的成功說明，德國人也學會了迎合中國消費者的喜好。如果德國人能夠很好地總結經(jīng)驗，并繼續(xù)發(fā)揚光大，那么，憑借其20年來在中國消費者心中留下的良好品牌形象，大眾會繼續(xù)成為中國汽車市場的領跑者。
靳軍：德系車優(yōu)良的制造工藝、一流的性能表現(xiàn)與中國消費者審美觀有機地結合到一起，為原來徘徊在日系車和德系車之間的消費者找到了一個很好的解決方案。領馭形象上的轉變使老車型有了新賣點，增加的配置對中國消費者來說也很受歡迎，在價格上卻并沒有增加，給人物有所值的感覺。上海大眾長期經(jīng)營的銷售網(wǎng)絡、帕薩特車型長時間以來良好的口碑和新產品宣傳攻勢也起到了很大作用。
