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遠(yuǎn)在大洋彼岸的克萊斯勒公司出售再次波及到中國汽車企業(yè)。昨日，繼中國第一汽車集團(tuán)被傳對(duì)克萊斯勒資產(chǎn)感興趣之后，又傳出上海汽車集團(tuán)、奇瑞汽車有意收購克萊斯勒資產(chǎn)的消息。但是，上海汽車集團(tuán)和奇瑞汽車高層均否認(rèn)這一說法。
分析人士指出，不排除有機(jī)構(gòu)故意
散布傳言，以炒高克萊斯勒資產(chǎn)價(jià)值；從另一方面，也表明崛起的中國越來越受到海外青睞，在這項(xiàng)巨額的資產(chǎn)并購中，海外機(jī)構(gòu)顯然比較看好中國汽車企業(yè)的實(shí)力。
上汽予以否認(rèn)
昨天有媒體報(bào)道，上海汽車集團(tuán)（簡稱“上汽集團(tuán)”）、奇瑞汽車參與了收購克萊斯勒公司的談判；并稱在上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車中，上汽集團(tuán)成功收購克賴斯勒的機(jī)會(huì)最大，一來，上汽集團(tuán)其容易進(jìn)入資本市場；二來，上汽集團(tuán)擁有收購國際汽車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。
按照國際慣例，換股+現(xiàn)金是最佳的收購模式；上汽集團(tuán)如今已基本上實(shí)現(xiàn)核心資產(chǎn)的整體上市。從理論上看，可以其部分股權(quán)+現(xiàn)金來收購克萊斯勒資產(chǎn)；或者與戴克集團(tuán)相互持股。但實(shí)際的操作難度較大，因?yàn)檫@涉及到3個(gè)國家（美國、德國和中國）、3家企業(yè)、2個(gè)工會(huì)（德國工會(huì)和美國工會(huì)）。
昨日，記者致電上汽集團(tuán)高層時(shí)，其表示這一消息并不屬實(shí)。目前上汽集團(tuán)并無這一打算。
“上汽集團(tuán)比較謹(jǐn)慎。在‘十一五’期間，上汽集團(tuán)的主要工作重點(diǎn)在自主品牌；而近兩年自主品牌轎車的重點(diǎn)又在中國國內(nèi)市場�！苯咏掀瘓F(tuán)的人士表示，“在發(fā)達(dá)國家尋找新的生產(chǎn)基地，或者購買跨國汽車企業(yè)的整體資產(chǎn)，這兩種可能性在目前均幾乎為零�！�
奇瑞：兩年后或有可能
陷于收購傳聞漩渦的奇瑞汽車，亦否認(rèn)這一消息。奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金弋波公開表示目前無可能整體或部分收購克萊斯勒公司。
奇瑞汽車內(nèi)部人士表示，如果克萊斯勒公司能撐兩年，奇瑞汽車似乎有可能參與這一收購。因?yàn)椋谄嫒鹌嚨摹笆晃濉币?guī)劃中，美國市場占據(jù)較為重要的地位。但目前的奇瑞汽車精力集中于消化目前正在建設(shè)的產(chǎn)能，而不是進(jìn)行大手筆的跨國收購。
易凱資本有限公司首席執(zhí)行官王冉認(rèn)為：奇瑞汽車和克萊斯勒公司存大互補(bǔ)性。其一，銷售區(qū)域的互補(bǔ)，奇瑞汽車的銷售主要集中在中國和北美以外的國際市場（覆蓋50多個(gè)國家和地區(qū)），且其轎車出口量連續(xù)四年居中國第一；而克萊斯勒公司銷售集中于北美市場（北美市場占其2006年銷售額的92%）。其二，奇瑞汽車的產(chǎn)品與克萊斯勒公司具有互補(bǔ)性。奇瑞汽車生產(chǎn)的QQ、東方之子(
報(bào)價(jià);
圖片)、旗云、瑞虎等幾款車型基本上屬于入門型小型轎車，而克萊斯勒公司產(chǎn)品多為油耗較高的產(chǎn)品。其三，奇瑞汽車具有生產(chǎn)成本的優(yōu)勢。其四，品牌、銷售渠道的互補(bǔ)性�？巳R斯勒公司全球品牌和北美銷售渠道，正是奇瑞汽車進(jìn)入北美市場所需要的。吳瓊
責(zé)任編輯：屠筱茵
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