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論據(jù)一：召回?zé)o關(guān)重要問(wèn)題車(chē)型 論據(jù)二：重要缺陷車(chē)型屢不召回
論據(jù)三：虛張聲勢(shì)大玩召回游戲
獨(dú)家調(diào)查
北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、東風(fēng)本田、進(jìn)口大眾、奔馳、賓利、廣州本田、PSA標(biāo)致雪鐵龍……自去
年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回事件此起彼伏、轟轟烈烈，多達(dá)40余起。但與此相反的是，消費(fèi)者對(duì)此卻冷眼旁觀、無(wú)動(dòng)于衷，甚至產(chǎn)生了種種懷疑：“一熱一冷”現(xiàn)象的背后到底是什么呢？召回的損失由誰(shuí)買(mǎi)單呢……
車(chē)主驚曝
某些召回疑似作秀
據(jù)新華社披露，與廠(chǎng)家頻繁的頻頻召回動(dòng)作相比，消費(fèi)者更多地選擇放棄�！肮ぷ鬟@么忙，單跑一趟修理廠(chǎng)沒(méi)什么必要，保養(yǎng)的時(shí)候再說(shuō)吧�！庇浾哒归_(kāi)一系列調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，接到4S店的召回通知，不少車(chē)主不以為然。同樣，不少參與過(guò)汽車(chē)召回的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店都表示，到店里檢修的召回車(chē)平均只占總量的30％左右。對(duì)此，記者在采訪(fǎng)車(chē)主時(shí)卻了解到了另外一個(gè)原因�！艾F(xiàn)在召回作秀的成分太大，”成都一位某品牌車(chē)主表示�！皬S(chǎng)家實(shí)施召回看起來(lái)似乎對(duì)我們消費(fèi)者有利，但是如果仔細(xì)看看召回公告，就會(huì)看出一些廠(chǎng)家所謂的缺陷問(wèn)題其實(shí)并不是本質(zhì)的、關(guān)鍵的問(wèn)題。而涉及真正的重大問(wèn)題卻沒(méi)人過(guò)問(wèn)（召回）。”拿一些無(wú)傷大雅的小問(wèn)題進(jìn)行主動(dòng)召回，既讓消費(fèi)者覺(jué)得這個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)任，又沒(méi)花什么錢(qián)，可謂一舉兩得。召回實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為企業(yè)的形象工程。
專(zhuān)家揭秘
召回對(duì)廠(chǎng)家沖擊不大
對(duì)于目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的種種召回現(xiàn)象以及中國(guó)消費(fèi)者存在的種種疑慮，近日中國(guó)資深汽車(chē)產(chǎn)業(yè)評(píng)論員賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》并不會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造商的利益造成重大傷害。實(shí)際上，召回大多只是對(duì)缺陷部件、結(jié)構(gòu)的免費(fèi)更換維修，與汽車(chē)三包的退換是兩個(gè)概念。免費(fèi)維修、更換部件的費(fèi)用對(duì)于企業(yè)并算不了大問(wèn)題，而且并不是所有的汽車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題都是需要召回的，真正意義上的汽車(chē)召回對(duì)企業(yè)來(lái)講并不會(huì)經(jīng)常發(fā)生。實(shí)際上汽車(chē)召回對(duì)廠(chǎng)家利益影響不大。同時(shí)，缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)題往往會(huì)歸結(jié)在汽車(chē)零部件上，但汽車(chē)制造商70%以上的零部件都是外購(gòu)的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)然是誰(shuí)養(yǎng)的孩子誰(shuí)抱走，召回的費(fèi)用要由零部件供應(yīng)商買(mǎi)單，汽車(chē)整車(chē)制造商最終損失的可能只是聲譽(yù)。
不過(guò)，不是所有的廠(chǎng)家在玩召回。一些制造商為了維護(hù)企業(yè)良好聲譽(yù)，對(duì)一些的確事關(guān)生命安全問(wèn)題的隱患車(chē)或者有重大質(zhì)量缺陷的問(wèn)題車(chē)往往會(huì)嚴(yán)肅地實(shí)施召回。這些召回，是值得尊敬的。
深度透視
召回最終消費(fèi)者買(mǎi)單
成都汽車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭登禮分析認(rèn)為：“汽車(chē)召回是消費(fèi)者與廠(chǎng)商的博弈。召回所帶來(lái)的成本，廠(chǎng)家必然要想辦法消化掉。對(duì)一些規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的廠(chǎng)家而言，召回成本的增加可能會(huì)影響到汽車(chē)的定價(jià)，最終還是由消費(fèi)者買(mǎi)單�！睋�(jù)透露，早在召回制度征求意見(jiàn)階段，一些廠(chǎng)商為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的情況，采取了一些手段消除產(chǎn)品缺陷，有的是秘密召回，有的是廠(chǎng)商投下大筆資金增加生產(chǎn)設(shè)備，改進(jìn)生產(chǎn)和管理技術(shù)。這些措施都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的增加，而召會(huì)成本對(duì)一些有實(shí)力的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)還可以自己消化掉，而一些規(guī)模小的廠(chǎng)家，則可能通過(guò)車(chē)價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。對(duì)此，有關(guān)專(zhuān)家建議，汽車(chē)制造廠(chǎng)家可以向保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品質(zhì)量險(xiǎn)，借助保險(xiǎn)手段化解產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)才是真正的福音。
記者黃明君
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