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新華網(wǎng)北京4月11日專電題：不能犧牲質(zhì)量換市場(chǎng)
劉浦泉、王濤
汽車質(zhì)量“縮水”，就是對(duì)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的漠視和損害，汽車生產(chǎn)企業(yè)不能采取犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的方式來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)。
汽車降價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。與國(guó)際市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)汽
車價(jià)格仍有降價(jià)空間。當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)空間越來(lái)越小的時(shí)候，有些企業(yè)為了追逐利潤(rùn)而采取降低汽車配置等方式壓縮成本，結(jié)果導(dǎo)致汽車質(zhì)量“縮水”問(wèn)題突出。比如有的汽車生產(chǎn)企業(yè)，把某一關(guān)鍵零部件的安全系數(shù)從1.5降到1.2，雖然也符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上大大增加了汽車的故障率和危險(xiǎn)性，給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。
企業(yè)追求正當(dāng)利潤(rùn)本無(wú)可厚非，但企業(yè)盈利必須以確保消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全為前提。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)誠(chéng)信的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)放棄了質(zhì)量和缺乏誠(chéng)信的企業(yè)不可能取勝于市場(chǎng)，一個(gè)質(zhì)量被打了折扣的產(chǎn)品也不可能被市場(chǎng)所認(rèn)可。價(jià)廉物美是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的基本要求，而“物美”比“價(jià)廉”更重要。如果產(chǎn)品僅僅“價(jià)廉”而不能“物美”，缺乏起碼的質(zhì)量保障，未必能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
降價(jià)不能降質(zhì)量。質(zhì)量打了折扣的產(chǎn)品是有缺陷的產(chǎn)品，而有缺陷的產(chǎn)品是威脅消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的潛在隱患。如果消費(fèi)者購(gòu)買的汽車質(zhì)量被打了折扣，人身財(cái)產(chǎn)安全得不到保障，那么這樣的汽車降價(jià)對(duì)消費(fèi)者有什么意義呢？汽車是關(guān)乎消費(fèi)者生命的一種商品，漠視汽車質(zhì)量就是漠視消費(fèi)者的權(quán)益，最終損害的絕不僅僅是消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)企業(yè)乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將因此而失去消費(fèi)者的信任，最終丟掉整個(gè)市場(chǎng)。
降價(jià)可以暫時(shí)贏得市場(chǎng)；而提升服務(wù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量同樣可以贏得市場(chǎng)。據(jù)悉，美國(guó)人也喜歡低價(jià)，但不要質(zhì)差的低價(jià)。無(wú)論出于何種原因，國(guó)內(nèi)一些汽車生產(chǎn)企業(yè)犧牲質(zhì)量換市場(chǎng)的做法都是一招損棋。但愿消費(fèi)者不再為汽車質(zhì)量“縮水”問(wèn)題而擔(dān)憂。
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