地鐵河西開工儀式會場布滿鮮花。記者 楊寧 攝

工作人員正在布置地鐵河西開工儀式會場。記者 楊寧 攝

    從1987年第一次提出青島軌道交通的規(guī)劃，到地鐵一期M3試驗段的開工，青島地鐵夢22年后終于實現(xiàn)了。

    25日，記者在河西試驗段現(xiàn)場看到工人正在熱火朝天地籌備26日的開工儀式。周邊的居民興奮地告訴記者，他們期盼5年后地鐵開通，能給他們帶來出行的便捷，也帶動起周邊的

    現(xiàn)場：一切就緒只等開工

    25日上午，記者來到位于黑龍江路的地鐵一期河西試驗段，幾撥工人正在緊張地工作。青島一家文化傳播有限公司負責26日的開工典禮籌備，四五個工人正在布置主席臺，紅色的地毯已經(jīng)運抵現(xiàn)場，等80厘米的主席臺整理好后就可以鋪了。施工方的負責人在現(xiàn)場查看籌備工作，并不時拿出設(shè)計圖紙進行對照。

    “這里打幾個孔，把道旗豎起來。”在靠近馬路的一側(cè)，現(xiàn)場負責人告訴工人應(yīng)該怎么擺設(shè)旗幟。在靠近中國石化加油站的一側(cè)空地上，工人正用白色灰漿在地面上畫出一些矩形。“這是明天舉行開工儀式時準備的服務(wù)區(qū)，提供一些休息的坐椅、茶水和衛(wèi)生間，工人先標識出來，一會兒就可以建起簡易房?！笔┕し降墓こ倘藛T小施告訴記者。

    下午3點半，當記者再次來到河西試驗段項目現(xiàn)場時，看到彩旗飄飄，花籃飄香，主席臺已經(jīng)收拾停當，工作人員在做最后的裝飾，一切就緒，只等開工。負責開工現(xiàn)場布置工作的文化傳播公司的負責人告訴記者，他們從是24 日開始工作的，“哈哈，昨天、今天、明天，我們負責舞臺，地鐵開建了就該他們負責了?！彼钢h處中鐵隧道的工作人員表示。

    居民：啥時開工完工門門清

    記者從河西車站下車后，詢問旁邊一家鋼構(gòu)店的夏老板，問知不知道地鐵試驗段在什么位置，夏老板指著對面不遠的地方說，“就是那里，大家都知道，26日就開工了。”夏老板告訴記者，從今年2月份有人來進行了地質(zhì)勘探后，他就一直關(guān)注地鐵的進展。

    旁邊一家18日才開業(yè)的飯店，聽說記者是來采訪有關(guān)地鐵問題的，負責收款的小崔不無自豪地說，“你看從中韓一直到長沙路，這么大的地方就我們這一家飯店，到時地鐵開工肯定吃飯的人特別多，將來通車了，人氣會更旺。但是，5年有點遠，能再快點就好了?！?/p>

    青島市果品批發(fā)市場緊鄰河西試驗段站臺端，臧經(jīng)理告訴記者，他們一直關(guān)注地鐵建設(shè)的進展，“我們最北邊一些商鋪，因為工程需要搬遷，一接到通知我們業(yè)主就很配合地做工作，誰都知道地鐵修好了對我們生意更有利。”臧經(jīng)理表示，他們現(xiàn)在一年有幾十噸的銷量，是山東省十大果品批發(fā)市場之一，“等到5年后地鐵通了，交通更方便了，生意肯定更好?！?/p>

    揭秘：試驗段選在河西有門道

    地鐵一期河西試驗段，位于黑龍江路468號，隧道區(qū)間全長1150米，站臺長200米。其中地鐵出入口位于青島市果品批發(fā)市場北側(cè)，靠近中石化加油站。很多市民不明白為啥選擇在河西建試驗段，也有市民表示，1994年曾經(jīng)在開封路挖過一個試驗段，難道這段就荒廢了嗎？

    記者就此采訪了地鐵指揮部相關(guān)負責人。"選擇河西作為試驗段是因為各方面條件都具備。"據(jù)了解，這一區(qū)域附近沒有大的拆遷項目，不會影響施工進展。此外，黑龍江路附近的道路比較暢通，下面施工，對地面交通的影響不是很大。其次，這里花崗巖地層也占據(jù)優(yōu)勢，花崗巖地質(zhì)帶比起需要用各種材料加固的軟土層，至少可以節(jié)省30%的費用。最重要的是，這一區(qū)域地下管線種類和數(shù)量都比較少，涉及的管線主要是黑龍江路下方主管延伸到地塊內(nèi)的支線?，F(xiàn)場負責人告訴記者，如果管線多的話會特別影響施工進度，難度也會增加不少，"像是天然氣管道等，受到擠壓發(fā)生變形的話就特別容易爆裂，施起工來得特別注意。"

    那么，1994年開工建設(shè)的青島火車站地鐵站點、原青紡醫(yī)院站及水清溝至開封路一段1.4公里長的試驗段還會利用嗎？對此，地鐵指揮部規(guī)劃處負責人表示，該試驗段將作為三期工程的一段，還是會建設(shè)開通的。

    答疑：施工有啥難點咋克服

    施工方的現(xiàn)場負責人告訴記者，建地鐵需要向下深挖15.33 米，“這里水位比較高，往下挖4米多就能見到水，所以降水處理很關(guān)鍵?！睋?jù)了解，施工人員根據(jù)站臺和隧道建設(shè)的不同施工特點，采用不同建筑方法。站臺采用明挖，隧道采用暗挖。從加油站到果品批發(fā)市場這200多米，要把土都掀起來施工，再往南走就采用地下爆破挖掘，不會影響周邊建筑的使用。

    據(jù)了解，河西試驗段地質(zhì)層由沙土層、花崗巖等多種地質(zhì)構(gòu)成，施工方工程人員小施告訴記者，花崗巖施工相對容易點，但是沙土層就比較危險了，“我們將根據(jù)不同地質(zhì)特點，采用不同施工方法。”

    歷程：地鐵夢走了22年

    青島在1987年開始規(guī)劃建設(shè)地鐵，而直到2009年這一夢想才最終實現(xiàn)。據(jù)地鐵指揮部的工作人員介紹，在1989年青島曾規(guī)劃建設(shè)48公里的“兩線一環(huán)”軌道交通，1999年擴充為“四線一環(huán)”，總規(guī)模114公里。2005年將市區(qū)網(wǎng)與市域網(wǎng)進行整合，線網(wǎng)總規(guī)模達到514公里。2008年經(jīng)市政府批準，軌道交通線網(wǎng)總長度確定為519.4公里。

    根據(jù)規(guī)劃，2016年前，青島將投資292億元，建成55公里的軌道交通線。其中一期工程3號線，由西鎮(zhèn)—臺東—市政府—青島鐵路北站，全長25公里，全部為地下線，總投資130億，2014年建成。二期工程2號線一期，由火車站—市政府—金水路，線路全長30公里，其中地下線27公里，總投資162億，2016年建成。

    2014年，青島市民可以乘坐地鐵出行，到2016年，2號線也將開通。青島市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，市域軌道交通主要是在市域內(nèi)解決城區(qū)之間和城區(qū)與城鎮(zhèn)組團之間的交通聯(lián)系，由4條線路組成。這樣一來，軌道交通將串起青島市的五市七區(qū)。（本報記者 宋珊珊 紀禮家）