????經(jīng)過10個月艱苦卓絕的航行，北京時間前晚，參加2009-2010克利伯環(huán)球帆船賽的“青島號”順利完成了35000海里的漫漫征程，在英國亨伯港受到萬余名當(dāng)?shù)厝罕姷臒崃覛g迎。 14個航段的比賽全部戰(zhàn)罷，第三次征戰(zhàn)克利伯的“青島號”最終以74分的成績在10支參賽船隊中位列第七，“澳大利亞精神號”以128分的佳績獲得總

????賽季中段表現(xiàn)神勇

????本賽季克利伯共分7個賽段、14個航段。賽季初，旅居香港的英國籍船長克里斯領(lǐng)銜的“青島號”戰(zhàn)績平平，前5個航段的最好成績也不過是第五名而已。

????不過，從新加坡站至青島站比賽起，“青島號”突然脫胎換骨，在連續(xù)獲得3個航段的季軍后令人刮目相看。第六航段至第12航段，在總共7個航段的比賽中，“青島號”5次登上領(lǐng)獎臺，超高的登臺領(lǐng)獎頻率足以比肩總冠軍得主“澳大利亞精神號”。不過，在最后兩個航段，“青島號”略顯疲態(tài)，僅獲得一個第七和一個第六。

????“青島號”未能躋身前六，與在“得分門”得到的額外積分過少不無關(guān)系。整個賽季，“青島號”僅在“得分門”收獲1分，而以2分的微弱優(yōu)勢力壓“青島號”位居第六的“非常新加坡號”則在“得分門”豪取7分。由于“得分門”均設(shè)置在各航段中途，擅長后來居上的“青島號”往往難以在穿越“得分門”時位列前三，所以經(jīng)常與額外積分失之交臂。

????青島籍船員超過兩位數(shù)

????這是“青島號”連續(xù)第三個賽季征戰(zhàn)克利伯，前兩個賽季，“青島號”分獲總成績第七和第四。

????雖然“青島號”未能在戰(zhàn)績方面取得突破，但有超過兩位數(shù)的青島籍船員征戰(zhàn)本賽季克利伯，還是彰顯出我市在打造“帆船之都”城市品牌過程中取得的豐碩成果——越來越多的青島人開始心隨帆動，駛向成功。

????2005-2006賽季，在去年榮膺 “沃爾沃環(huán)球帆船賽中國第一人”稱號的青島籍船員郭川參加了新加坡站至青島站比賽；2007-2008賽季，青島籍船員杜飛和高君亦參加了新加坡站至青島站比賽。而本賽季，青島籍船員紀(jì)桐師、高紅、高君、張立中、湯臻、于海洋、張鋒、張能、張嚴(yán)之、杜飛和王寶琪先后代表“青島號”參賽，不僅創(chuàng)造了青島籍船員參加單屆克利伯的人數(shù)新高，更使本賽季每個航段中，“青島號”上至少有一名青島人。

????“全華班”參賽不是夢

????在本賽季克利伯青島站活動期間，克利伯環(huán)球帆船賽創(chuàng)始人羅賓爵士曾在接受本報專訪時表示，他期待將來能有一支由中國人擔(dān)任船長、船員均為中國人的“青島號”征戰(zhàn)克利伯。而市體育總會主席、市帆船帆板（艇）運動協(xié)會常務(wù)副會長林志偉也與羅賓爵士有著同樣的憧憬。

????本賽季克利伯，先后有來自9個國家的40余名船員代表“青島號”參賽。對“青島號”而言，在2011-2012賽季招募40余名中國籍船員并非難事，更嚴(yán)峻的考驗當(dāng)屬如何選拔一名得到克利伯風(fēng)險投資公司認(rèn)可的中國籍船長。當(dāng)然，曾代表“綠蛟龍?zhí)枴闭鲬?zhàn)沃爾沃環(huán)球帆船賽的青島硬漢郭川、已取得職業(yè)船長證書的青島巾幗杜飛，均具備在未來掌舵“青島號”的潛質(zhì)。(孫飛)