????隨著大眾國產(chǎn)CC的正式上市，去年掀起的中高級(jí)轎車“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，已經(jīng)從一股簡單的風(fēng)潮，演變成趨勢。

????從25.28萬元～29.98萬元的價(jià)格來看，國產(chǎn)CC正好與一汽大眾的邁騰、上海大眾的帕薩特新領(lǐng)馭形成有效銜接。原先，上述兩種車型的客戶“升級(jí)”時(shí)，在德國大眾的體系中，不得不轉(zhuǎn)投奧迪；而在德國大眾的體系外，寶馬、奔馳、雷克薩斯甚至凱迪拉克都在分享大眾的中高端客戶。

????而現(xiàn)

????雖然，無法奢望這款車型像邁騰和新領(lǐng)馭一樣，成為中高級(jí)車市場上，動(dòng)輒8000輛～10000輛的中流砥柱。不過，隨著CC的出現(xiàn)，國內(nèi)市場中高級(jí)車型中，在運(yùn)動(dòng)型轎車方面多了一款定位最高端的車型。

????自新君威上市以來，國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車已經(jīng)形成了一股風(fēng)潮。此后，馬自達(dá)睿翼、本田思鉑銳等車型紛紛亮相，讓中高級(jí)轎車中的運(yùn)動(dòng)車型變成了一股風(fēng)潮。

????事實(shí)上，第一批在國內(nèi)中高級(jí)市場中推出運(yùn)動(dòng)型車型的是豐田銳志和馬自達(dá)6，但是，彼時(shí)國內(nèi)市場在中高級(jí)車領(lǐng)域并沒有進(jìn)行細(xì)分，所有車型都奔著公商務(wù)而去。彼時(shí)，不做公商務(wù)就難以“跑量”。

????而后，包括蒙迪歐致勝和邁騰在市場上也遭遇了叫好不叫座的情況。不過，情況似乎在2008年底以來發(fā)生著轉(zhuǎn)機(jī)。CC上市，代表著中高級(jí)汽車的運(yùn)動(dòng)型趨勢已經(jīng)確立。

????同時(shí)，相比新君威、睿翼、思鉑銳等車型，CC將成為運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車這一細(xì)分市場中，最為高端的車型。

????運(yùn)動(dòng)型趨勢的確立，與轎車越來越多地迎來私人消費(fèi)群體有關(guān)。大量購車者不再將諸多復(fù)合功能疊加到一輛轎車之上。在無需兼顧的時(shí)代，個(gè)性化、時(shí)尚、動(dòng)感等元素開始凸顯出來。

????從價(jià)格區(qū)間來看，CC將直接爭奪其他中高級(jí)品牌中的高端客戶，包括雅閣、凱美瑞、天籟、新君越等，上述品牌的高配車型都集中在30萬上下的區(qū)間。

????諸如雅閣2.5LV6版34.28萬元，凱美瑞240VGbook版28.38萬元，天籟3.5L公爵版32.28萬元，新君越3.0L旗艦版31.99萬元。CC國產(chǎn)，不僅解決了中高級(jí)車型在高端版本上，沒有運(yùn)動(dòng)車型可供選擇的情況；同時(shí)，在價(jià)格上，也給上述所有“競爭對(duì)手”以措手不及。

????除了中高級(jí)車型外，CC叫板的另外一陣營是奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)為代表的豪華入門級(jí)車輛。

????在30萬元這個(gè)級(jí)別上，是考慮購買一款配置平平的豪華品牌，還是購買一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃烈、配置可人的車型，原先并不是消費(fèi)者需要疑慮的問題，隨著CC的出現(xiàn)，這個(gè)疑問將是明擺著的。將會(huì)有一批對(duì)靚麗外形和卓越動(dòng)力總成有追求的自駕者，舍棄豪華入門級(jí)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而投入CC的懷抱。

????大眾在產(chǎn)品推出的速率上，長久以來一直遭人詬病。但不得不嘆服的是，其每推出一款產(chǎn)品，都是對(duì)中國市場深入研究的產(chǎn)物。在邁騰、新領(lǐng)馭與奧迪A4之間的空白區(qū)域，CC的介入，不僅占住了運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車細(xì)分市場的制高點(diǎn)，同時(shí)，向上、向下均保持了產(chǎn)品的壓力，可謂一箭雙雕。