????電動汽車是未來的主流車型。果真如此嗎？雖然在汽車行業(yè)中，電動汽車是新的焦點。但汽車企業(yè)尚未形成共識，不確定電動汽車會在未來幾年起到多大的作用。 ????在昨天舉行的“充電式汽車商務(wù)會議”（Business of Plugging In conference) 上，來自汽車和公用事業(yè)的企業(yè)高級管理人員煞費苦心地指出了充電式汽車在成為主流車型之前面臨的一些重要阻礙。 ????除了電池等汽車零部件帶來的高成本，電動汽車發(fā)展還面臨在公共場所建造充電站以及消費者對電動汽車整體經(jīng)驗的問題。 ????這并不是說電動汽車不會成為實際產(chǎn)品。在政府向消費者和制造商提供大量補貼的情況下，日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Volt等為日常使用而設(shè)計的電動車將在未來幾個月面世。還有更多類型的充電式汽車計劃在未來兩年內(nèi)上市。 ????但充電式汽車會像現(xiàn)在的混合動力車一樣只擁有很小的市場份額，還是會受到眾多消費者的歡迎目前仍然是一個未知的問題。 ????在小組討論會上，一名豐田高級管理人員預(yù)測，電動汽車在總體銷量中的份額將在2020年至少達(dá)到2%，同時日產(chǎn)公司稱，電動汽車也可能在整體銷量中占據(jù)10%的份額。但無論人們預(yù)測的數(shù)字有多高，似乎沒有人認(rèn)為電動汽車會很快和很輕易的成為市場主流車型。 ????梅賽德斯-奔馳公司北美地區(qū)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人尼爾-阿姆斯特朗說：“雖然2020年電動汽車的市場份額是3%還是10%仍有待觀察，但在純電動汽車在市場中占據(jù)很大比例之前還有很長的一段路要走?！彼f，未來幾年汽車市場會沿著兩條道路發(fā)展，純電動汽車在發(fā)展中國家城市中的情況要比充電式混合動力車在美國的情況要好。與會討論人員稱，這是因為充電式混合動力車的行駛里程更高，這項技術(shù)更適合在美國的郊區(qū)使用。 ????與會人員稱，大體上，關(guān)于交通運輸趨向電動化還是以石油為基礎(chǔ)并不是一個非白即黑的問題。正在走向商業(yè)化的電動汽車技術(shù)可以與傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車技術(shù)一起發(fā)展，使未來十年出產(chǎn)的汽車更加環(huán)保。整個汽車行業(yè)都在推動汽車節(jié)能化。它們使用了輕質(zhì)原材料和更為節(jié)能的內(nèi)燃機。電動車和混合動力車可以在這一過程中受益。 ????阿姆斯特朗說：“我認(rèn)為現(xiàn)在回答何種技術(shù)是絕對正確的選擇這個問題還有點早。但不管是充電式混合動力車還是純電動汽車，它們肯定擁有巨大潛力，可以解決未來五十年甚至更長時間交通領(lǐng)域面臨的問題。”他還補充，與監(jiān)管部門相比，消費者更能決定何種技術(shù)將成為主流。 ????然而，在短期內(nèi)，汽車行業(yè)和公用事業(yè)公司將采取非常謹(jǐn)慎的行動，確保電動汽車的早期購買者擁有良好的使用經(jīng)驗。例如，日產(chǎn)和通用正在嘗試解決在家庭中安裝充電站的問題，將向早期消費者提供客戶關(guān)懷。這些消費者在購買電動汽車時可以得到7500美元的稅收減免優(yōu)惠。除此以外，這些汽車制造商還與公共事業(yè)部門和地方政府合作，建立公共充電設(shè)施和提供充電優(yōu)惠。例如，Detroit Edison在晚上11點-早上9點的非高峰時期充電可以享受優(yōu)惠，每個月充電費用只需40美元。 ????日產(chǎn)北美公司負(fù)責(zé)行政和財務(wù)副總裁斯科特-貝克稱，日產(chǎn)十分看好純電動汽車發(fā)展，因為該公司相信，有許多消費者希望駕駛不排放尾氣的汽車。到目前為止，日產(chǎn)在美國市場已經(jīng)收到了20000個訂單，超過了預(yù)期數(shù)字。 ????但其它汽車公司卻沒有這么樂觀。豐田汽車美國銷售公司先進(jìn)技術(shù)集團的經(jīng)理比爾-賴納特(Bill Reinert)稱，如果希望消費者大量購買電動汽車，這些汽車必須在各個方面超過內(nèi)燃機汽車。但現(xiàn)在，電動汽車在價格和行駛里程等方面還存在問題。他稱，行駛里程會根據(jù)駕駛習(xí)慣、室外溫度和地形而改變，變化幅度達(dá)到30%。但很少有消費者意識到這一點。 ????DTE能源公司的首席執(zhí)行官Tony Early說，與會人員還說充電使地方電網(wǎng)負(fù)荷加重是一個非常現(xiàn)實的問題。如果4或5名電動汽車駕駛者同時在家充電，將對局部變壓器造成影響，造成燈光變暗或者局部停電。這些變壓器同時為大約10或12戶家庭服務(wù)。不過他認(rèn)為，公共事業(yè)機構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)哪個社區(qū)擁有大量電動汽車，可以更新當(dāng)?shù)氐淖儔浩鲝亩鉀Q負(fù)荷加重問題，或者它們可以安裝智能電表，允許消費者在非高峰時段充電。 ????但GE全球研究部門負(fù)責(zé)人Mark Little稱，充電式汽車提供了邁向清潔交通的最佳方案。與生物燃料相比，電動汽車技術(shù)現(xiàn)在可以變成現(xiàn)實，提供有趣的駕駛經(jīng)驗。他說：“一旦你駕駛電動車出去的時候，人們不再認(rèn)為這是玩具汽車，不存在危險性時，就會有許多消費者轉(zhuǎn)向購買電動車?！?/font> |