青島地鐵2號線工程有序推進

　　早報訊 青島地鐵3號線進入到緊張土建施工階段，細心的市民在遼寧路上同樣發(fā)現(xiàn)了地鐵施工圍擋。記者昨日獲悉，目前出現(xiàn)在遼寧路上的地鐵圍擋是地鐵2號線全線地質初步勘察作業(yè)。在遼寧路百腦匯門前的勘察點，負責作業(yè)的青島勘測設計研究院有關人士告訴記者，目前地鐵2號線全線地質勘察工作已經(jīng)展開，預計到本月底將完成室外勘察作業(yè)，轉入室內地質數(shù)據(jù)分析?！翱辈鞌?shù)據(jù)將為全線設計提供依據(jù)，比如確定站點具體位置等?！惫ぷ魅藛T說。

　　工程前期工作進展順利

　　據(jù)了解，在扎實有序推進青島一期即3號線工程建設的同時，地鐵2號線一期工程（2號線分一、二期工程）前期各項工作已經(jīng)展開，工程可研報告已于2010年10月份上報國家發(fā)改委，2010年12月下旬通過了國家發(fā)改委委托的專家評估，土地預審、環(huán)境評價、風景區(qū)評價、文物保護等專題報告均完成并上報國家有關部委。

　　據(jù)介紹，中鐵二院和中鐵一院分別承擔地鐵2號線一期工程設計總體總包和勘察設計咨詢工作，計劃于2011年完成初步設計并進入施工圖設計，同時開始土建施工招標的準備工作，2012年上半年土建工程開工建設，2016年底全線正式通車運營。

　　施工有望采用“快方法”

　　昨日，在遼寧路上2號線工程地質勘察點，技術人員告訴記者，在2號線工程沿線的遼寧路到延安三路上，初勘與詳勘同步展開，主要為TBM法施工研究提供數(shù)據(jù)。與常規(guī)的鉆爆手段相比，（隧道掘進機）掘洞施工效率將提高4倍。

　　據(jù)了解，目前重慶地鐵施工已經(jīng)啟用了TBM施工法。TBM掘進機器前方安裝刀盤，工作時刀盤上的36把滾刀，擠壓、削刮巖石，不斷向前推進。一般來說，地質為巖石的區(qū)域采用TBM法比較合適。除了施工快，與通常爆破法相比，TBM施工震動小，對圍巖的擾動小，噪音小，不擾民。

　　2號線計劃設27個站

　　青島地鐵二期2號線工程起點位于費縣路與鄆城路路口，沿費縣路北上經(jīng)火車站、中山路、館陶路后拐向泰山路，與4號線起點換乘后，線路沿遼寧路、臺東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下，至香港路后線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至金水路為終點，線路全長29.7公里，其中高架線長2.1公里，地下線長27.6公里，地鐵二期工程在遼陽路與深圳路西北角設車輛段和綜合基地，出入段線在同安路站與正線接軌。全線共設車站27座，沿線串起市南、市北、嶗山、李滄四區(qū)。(劉延青 攝影報道 李帥 制圖)