????進(jìn)入8月，青島對(duì)于中韓兩國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸聯(lián)檢通道的建設(shè)緊鑼密鼓，計(jì)劃本月底開(kāi)通。據(jù)悉，此通道開(kāi)通后，中韓之間將又增添一條陸海多式聯(lián)運(yùn)的新型物流通道。

????借此，中韓兩國(guó)的貨運(yùn)車(chē)輛搭乘船舶，按照兩國(guó)商定的港口口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路，抵達(dá)對(duì)方港口后直接將貨物運(yùn)抵目的地，包括甩掛運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)确绞?。借此，可提高物流效率和降低物流費(fèi)用，更可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，大大提高兩國(guó)間物流

????首先采用甩掛滾裝運(yùn)輸

????據(jù)了解，我國(guó)確定山東省為中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的唯一試點(diǎn)省份，并選擇青島、煙臺(tái)、威海 、日照四個(gè)市作為先期試點(diǎn)。目前，青島市對(duì)韓貿(mào)易額不斷增加，企業(yè)對(duì)提高運(yùn)輸和通關(guān)效率、降低物流成本的要求越來(lái)越高，迫切需要開(kāi)通對(duì)韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸。同時(shí)，青島農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，對(duì)韓出口需求旺盛，項(xiàng)目市場(chǎng)需求前景廣闊。中韓陸海聯(lián)運(yùn)青島通道開(kāi)通后，青島將成為繼威海后山東省又一個(gè)開(kāi)通陸海汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的試點(diǎn)口岸。

????根據(jù)規(guī)劃，中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目實(shí)施的第一階段采用甩掛滾裝運(yùn)輸方式，結(jié)合甩掛運(yùn)輸和滾裝運(yùn)輸兩者優(yōu)勢(shì)，中韓雙方允許底盤(pán)掛車(chē)相互駛?cè)搿?/p>

????目前，作為世界通行的先進(jìn)運(yùn)輸方式，甩掛運(yùn)輸是用牽引車(chē)拖帶掛車(chē)至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上另一掛車(chē)運(yùn)往新的目的地的運(yùn)輸方式，具有高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)點(diǎn)；滾裝運(yùn)輸是使用“滾裝船”連車(chē)帶貨一起裝運(yùn)的海上運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是裝卸方便費(fèi)用低，可提供直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。“等第一階段運(yùn)作成熟后，將適時(shí)開(kāi)啟第二階段運(yùn)輸?！钡诙A段將允許包括車(chē)頭在內(nèi)的貨車(chē)整車(chē)相互駛?cè)搿?/p>

????實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)服務(wù)

????青島的中韓陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)通后，中韓兩國(guó)的貨運(yùn)車(chē)經(jīng)青島港或韓國(guó)仁川港由客滾船搭載進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，往返中韓兩國(guó)的貨物在途中不必經(jīng)過(guò)多次裝卸，直接由對(duì)方的牽引車(chē)牽引運(yùn)抵目的地，可從工廠直達(dá)客戶(hù)。

????記者采訪了解到，多式聯(lián)運(yùn)在將貨物從甲地運(yùn)輸?shù)揭业貢r(shí)，貨主只一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，一票直達(dá)。青島某物流公司負(fù)責(zé)人林明說(shuō)：“這種方式借助信息化手段，最大限度地節(jié)省人、財(cái)、物等費(fèi)用，各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接有序，貨物安全性大大提高?！憋@而易見(jiàn)，甩掛滾裝運(yùn)輸與海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸相比，可有效縮短貨物運(yùn)輸在途及滯港時(shí)間，減少裝載損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用。

????據(jù)測(cè)算，每20英尺集裝箱將節(jié)約換裝時(shí)間3.5小時(shí)，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用50美元，從而提高物流效率和降低物流費(fèi)用，更可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，大大提高兩國(guó)間物流的便利程度，被形象地喻為鋪就兩國(guó)間的“海上高速公路”。市交通運(yùn)輸委物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“實(shí)施中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目，有利于提高港口的競(jìng)爭(zhēng)及輻射能力。

????推動(dòng)?xùn)|北亞物流合作

????目前，市交通運(yùn)輸委正與口岸、海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取在本月底啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，并爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“一站式”聯(lián)檢。

????近幾年，青島將重點(diǎn)建設(shè)以青島為中心的中日韓區(qū)域國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)本土物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)合資合作。目前，我市結(jié)合實(shí)際已經(jīng)將多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等七項(xiàng)工程融入國(guó)家重點(diǎn)振興發(fā)展的九大物流工程，重點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展等提出了扶持政策。此外，青島市還將以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，申請(qǐng)建設(shè)陸路集裝箱運(yùn)輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運(yùn)樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展服務(wù)。

????市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“青島至韓國(guó)間的陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目無(wú)疑將促進(jìn)青島與韓國(guó)間便利運(yùn)輸，推動(dòng)?xùn)|北亞運(yùn)輸和物流合作，進(jìn)一步密切經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有重要而深遠(yuǎn)的意義。 ”（記者 宋大偉）