“公交智能調(diào)度，計劃在年底實現(xiàn)全覆蓋。”公交總公司信息中心主任吳玉冰介紹，濟(jì)南公交目前營運車輛四千余部，實現(xiàn)智能調(diào)度已達(dá)2200多輛，根據(jù)計劃，2011年底智能調(diào)度系統(tǒng)將實現(xiàn)公交車輛的全覆蓋。

    有了智能調(diào)度，公交“定點發(fā)車，準(zhǔn)時到站”成為

    “智能調(diào)度系統(tǒng)不僅能實時掌握線路車輛信息，還能自動生成信息管理報表?！眳怯癖榻B說，該系統(tǒng)在工作過程中會自動記錄車輛運營情況、統(tǒng)計里程收入、每個站點客流情況、車速、駕駛員工作時間等數(shù)據(jù)，管理人員依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，合理設(shè)置線路安排運力。

    “濟(jì)南已經(jīng)有11條線路達(dá)到了定點發(fā)車，準(zhǔn)時到站的目標(biāo)。”公交總公司營運市場部部長鄧軍航說，公交智能調(diào)度系統(tǒng)建成后，發(fā)揮了重大作用，現(xiàn)在公交三公司11條公交線路做到了“定點發(fā)車、準(zhǔn)時到站”，“35路最后幾班車也做到了這一點，下一步89路公交車也將實行定點發(fā)車，準(zhǔn)時到站這一承諾。”

    公交部門承諾的“定點發(fā)車，準(zhǔn)時到站”線路基本為郊區(qū)線路，路況較好，“市區(qū)目前很難達(dá)到這一目標(biāo)”，鄧軍航解釋說，市區(qū)運行線路，存在堵車、修路等不可抗因素，“早晚高峰，路上堵得一塌糊涂，這個時候任何調(diào)度都顯得蒼白無力，準(zhǔn)時到站無從談起?！编囓姾奖硎?，智能調(diào)度系統(tǒng)的實施，已經(jīng)讓公交運行上了一個臺階，線路安排、車輛運行越來越合理，“定點發(fā)車、準(zhǔn)時到站將是所有公交車努力逐步實現(xiàn)的目標(biāo)?！?/p>

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