這種路面讓過往車輛很崩潰

　　“坐車就像坐快艇一樣，顛個不停?！碧┲菔忻裢醣@樣形容城北的森園路，“路面時而凸起，時而凹陷，當(dāng)?shù)厝硕挤Q其為‘彈簧路’和‘跳跳路’。”更讓王兵不能理解的是，這條路建成才3年多時間，可日前又有消息傳出，海陵區(qū)政府將花1300萬對這條“跳跳路”進行大修。建成3年多的馬路就要大修，是否存在質(zhì)量問題？快報記者進行了調(diào)查。

　　快報記者 周青 吳文鋒 文/攝

　　爆料：才建成3年多的路現(xiàn)在要大修

　　森園路位于泰州城區(qū)北面，是一條貫通東西的大馬路，2008年底建成?？靾笥浾吡私獾剑忻窨谥兴f的“跳跳路”、“彈簧路”只是森園路其中的一段，西至海陵北路路口，東至東風(fēng)北路路口。記者昨天從東風(fēng)北路路口往西一路開過去，在剛起步不過百十米的地方，路面就有兩個破損的大坑，記者不得不從右邊的慢車道繞行過去，而有些司機因為避讓不及，都將車開到雙黃線隔著的對面車道上去。就這樣一路搖搖晃晃，好不容易開到森園路和海陵北路的路口，記者瞄了一下行駛里程：1.4公里。

　　馬大爺（化名）就住在旁邊的森園小區(qū)，他平時要么騎電動車，要么騎自行車，說起這段路，他同樣是一頭的火?！膀T在路上就跟跳舞一樣?！瘪R大爺說，“這不是玩笑，好幾次買的菜都從車簍里顛了出來。下雨天路面上就是一個接一個泥水坑，好多人騎車摔倒在水坑里?！?/p>

　　市民對這條“彈簧路”、“跳跳路”怨聲載道，有人在網(wǎng)上披露了一則《工程建設(shè)項目招標公告》。公告里稱，將對森園路（海陵北路-東風(fēng)北路）進行大修，工程的合同估算價為1300萬元。有人質(zhì)疑：這次工程所需資金來源為“財政”。明明是豆腐渣工程，為何要政府財政買單？當(dāng)初的施工單位又身在何處？

　　解釋：當(dāng)時沒檢含硫量

　　昨天，記者找到泰州市海陵區(qū)住建局，一位名叫袁明的高級工程師告訴記者，森園路的設(shè)計標準是主干道二級標準，2007年9月份開建，正式竣工日期是在2008年12月份，森園路（海陵北路-東風(fēng)北路）招標時工程預(yù)算在2800萬元左右。

　　“這條路設(shè)計的使用年限是15年?！痹鞒姓J，森園路建成3年多就要大修并不正常。路面高低起伏的原因，并不是人們想象的“是豆腐渣工程”?！爸饕蚴鞘┕すに?。森園路是以粉煤灰、石灰、石子作為道路結(jié)構(gòu)層，以前一直是這樣施工的。其中粉煤灰是火力發(fā)電廠生產(chǎn)下來的衍生品。粉煤灰中有了硫，而道路結(jié)構(gòu)層里還有一個東西是石灰，一個是酸性物質(zhì)，一個是堿性物質(zhì)，會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致道路的膨脹、凹凸不平。”

　　袁明告訴記者，因為以前粉煤灰里硫含量微乎其微，根本不會作為檢測的指標。森園路施工沿用的是老的施工工藝，對于粉煤灰里的硫含量也根本就沒有進行檢測。

　　“另外一個原因是道路超負荷運載?！痹髡f，森園路附近有一個物流園區(qū)，還有鋼材市場，每天都有許多大卡車從這條路經(jīng)過，對道路有很大的損傷。

　　昨天，記者幾經(jīng)周折，聯(lián)系上當(dāng)時森園路施工時的材料供應(yīng)商余經(jīng)理。余經(jīng)理告訴記者，他們當(dāng)時的粉煤灰都經(jīng)過檢測合格才投入使用的，“不過當(dāng)時確實不檢測硫含量，也不知道要檢測硫含量”。

　　余經(jīng)理告訴記者，道路施工前對施工工藝、施工材料都有明確嚴格的規(guī)定，而只要是按標準、按流程施工，就沒有過錯。

　　回應(yīng)：1300萬修路，政府只是目前墊資

　　“那個大修招標公告是真的?！弊蛱煜挛?，泰州市海陵區(qū)住建局的一位負責(zé)道路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)向記者證實，“不過并不是政府出資?！蹦壳斑@條道路由江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測中心進行檢測，至于到底是誰該承擔(dān)責(zé)任，需要等檢測結(jié)果出來后才能認定，“我們這次檢測是全方位的，什么項目都檢測，而且請的是省里的檢測單位，假如檢測出來誰有問題，就讓誰負責(zé)?！?/p>

　　不過，這位領(lǐng)導(dǎo)又表示，“假如真的只是因為粉煤灰里含硫量超標一個原因，那真不好追究責(zé)任?！币驗槭┕で鞍ㄊ┕すに嚒⑹┕げ牧隙家呀?jīng)規(guī)定好，施工單位按照設(shè)計、按照標準來建設(shè)，就沒有任何問題。

　　1.4公里的路大修為啥要1300萬元？有關(guān)方面解釋說，因為要把整條道路的粉煤灰全部清理掉，工作量很大，而且新修的路要用“水泥穩(wěn)定碎石”代替“粉煤灰”，工程造價會相應(yīng)貴一些。

　　分析：可能是趕工期落下的毛病

　　隨后，記者采訪了東南大學(xué)交通學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè)的朱湘教授，朱教授在仔細了解森園路的情況后表示，施工工藝確實是一方面原因，但不是主要原因。他認為，大修就是道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞了，根據(jù)他的經(jīng)驗，更多的是趕工期造成的。朱教授說，路面施工時，每層路面都要留有足夠的時間進行養(yǎng)護，但很多地方為了趕工期，養(yǎng)護時間不夠。“假如后期再有重型卡車等外力作用，很容易對路面造成破壞?！?/p>

　　朱教授同時懷疑，施工的材料存在一定問題，“含硫的粉煤灰以前也照用，有出問題的，可不見得用了含硫的粉煤灰就一定會出現(xiàn)問題。”