智能交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋城陽(yáng)

 

汽車(chē)保有量的迅猛增加，使道路資源日趨緊張。雖然城陽(yáng)區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r與青島市內(nèi)四區(qū)相比還不那么嚴(yán)重，但城陽(yáng)區(qū)正在打造的智能交通網(wǎng)絡(luò)，在方便百姓出行方面，已走在了青島各區(qū)市前頭。城陽(yáng)交通部門(mén)有關(guān)人士認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)早晚都要上，大勢(shì)所趨，先行者盡管遇到的困難會(huì)多些，但城陽(yáng)仍然堅(jiān)定地先行了一步，這是通過(guò)提高城市管理水平，提升城市宜居程度的重要舉措。

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們這套系統(tǒng)可以大大縮減車(chē)輛等待紅燈的時(shí)間和頻次，可以通過(guò)車(chē)流量的大小實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制?！背顷?yáng)區(qū)交警大隊(duì)王慶杰向記者介紹該區(qū)的智能交通系統(tǒng)，“這套系統(tǒng)最值得一提的就是‘綠波帶’技術(shù)，市民駕車(chē)經(jīng)過(guò)道路路口為綠燈時(shí)，按照一定的車(chē)速行駛，在下一個(gè)路口仍為綠燈，這可以大大提高主干道路的通行能力?！?/p>

記者對(duì)此也進(jìn)行了親身體驗(yàn)，駕駛員在協(xié)調(diào)控制的信號(hào)燈路口通行時(shí)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)路口遇綠燈啟亮，保持每小時(shí)40至50公里的速度繼續(xù)通行，通過(guò)智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)相鄰三個(gè)路口一路綠燈通過(guò)，不需要停車(chē)等候放行，實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”效果，優(yōu)化效果明顯。

城陽(yáng)區(qū)政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能交通系統(tǒng)只是城陽(yáng)區(qū)提出并實(shí)施的“智慧城陽(yáng)”建設(shè)的有機(jī)組成部分。此外，還有數(shù)字城管、數(shù)字城建、智能應(yīng)急指揮系統(tǒng)和人口移動(dòng)智能信息系統(tǒng)建設(shè)等。目前，城陽(yáng)區(qū)已基本構(gòu)建起廣覆蓋、全天候、精細(xì)化的現(xiàn)代城市管理模式；開(kāi)通了“愛(ài)城陽(yáng)”網(wǎng)站，向市民全面提供政務(wù)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、旅游導(dǎo)讀、文化超市等綜合性信息，與實(shí)體城市并行，一個(gè)虛擬且實(shí)用的“網(wǎng)上數(shù)字城市”已經(jīng)運(yùn)行。