橋隧通車(chē),青黃兩地天塹變通途,兩地居民由出門(mén)得看老天“臉色”,變成如今不論風(fēng)雨都可暢通無(wú)阻。膠州灣大橋和隧道通車(chē)一年多以來(lái),8條隧道公交從青島市區(qū)往返黃島和開(kāi)發(fā)區(qū),私家車(chē)和班車(chē)上橋入隧道風(fēng)雨無(wú)阻,青黃兩地人拉近了時(shí)空感,真正走進(jìn)了一小時(shí)的“同城時(shí)代”。

    隧道通了,在市區(qū)上班也能天天回家

    膠州灣大橋和隧道建成通車(chē),終結(jié)了“青黃不接”的歷史。從青島到黃島的時(shí)空距離大幅拉近,

    談起橋隧通車(chē)給生活帶來(lái)的變化,家住黃島在青島上班的劉宏利深有體會(huì)。他說(shuō),隧道給他生活帶來(lái)質(zhì)的變化,比較形象地說(shuō)就是“從小漁村過(guò)上了城里人的生活”。

    劉宏利工作的地方在市南區(qū),橋隧通車(chē)前,要想回趟家他只能選擇坐輪渡,如果遇到天氣不好,輪渡停航,他就只能往長(zhǎng)途汽車(chē)站趕,走環(huán)膠州灣高速,但是天不好大家都去坐汽車(chē),汽車(chē)站買(mǎi)票就排起長(zhǎng)隊(duì),想回個(gè)家不排一兩個(gè)小時(shí)根本買(mǎi)不上票。即便天氣不錯(cuò)可以坐輪渡,一遇到過(guò)年過(guò)節(jié)或者周末,排隊(duì)坐船的人也不少,很不方便。因此,劉宏利每到周末才回一次家,遇到天氣不好半個(gè)月都回不去。

    “隧道通車(chē)后,只要時(shí)間允許幾乎可以天天回家,開(kāi)著車(chē)不堵車(chē)的話(huà)半小時(shí)就到家了,坐隧道公交車(chē)也很方便,換乘一次就能到家門(mén)口,給我的感覺(jué)就是現(xiàn)在的黃島和市區(qū)沒(méi)啥區(qū)別?！眲⒑昀f(shuō),以前說(shuō)去趟黃島給人感覺(jué)就得要一天的時(shí)間,現(xiàn)在青島、黃島還有開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)處于同城時(shí)代,坐公交當(dāng)天就能往返好幾趟。

    “我都坐隧道公交車(chē)去團(tuán)島市場(chǎng)買(mǎi)菜和海貨,現(xiàn)在住黃島跟住城里沒(méi)啥區(qū)別?！痹邳S島住的孫女士說(shuō)起隧道的方便來(lái),只說(shuō)了這么一句話(huà),而她說(shuō)這在隧道通車(chē)以前想都沒(méi)想過(guò)。

    目前青島至黃島開(kāi)通4條隧道公交,青島市區(qū)至膠南還有另外的4條公交線(xiàn)路,單次乘車(chē)只要2元錢(qián)票價(jià)、平均4—8分鐘一班的發(fā)車(chē)頻率,已經(jīng)惠及近3000萬(wàn)人次。膠州灣隧道的通車(chē),讓像劉宏利這樣的上班族再也不用每天排隊(duì)擠輪渡,再也不用看老天的“臉色”出門(mén),花兩元錢(qián)坐上隧道公交就能風(fēng)雨無(wú)阻。