張蕓：

　　在今天下午，很多的媒體迂回曲折地還是把核心的問題扔給這些發(fā)布會(huì)的關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，他們始終強(qiáng)調(diào)的是他們采購(gòu)的時(shí)候沒有ABS這樣一個(gè)功能的車，而且他們的車是完全合格的。對(duì)于記者提出的多方的問題，完全不予以正面的回答。

　　主持人：

　　你感覺在現(xiàn)場(chǎng)了解到的現(xiàn)場(chǎng)的提問者和回答者之間的這種氣氛是否融洽？

　　張蕓：

　　今天下午可謂是火藥味非常濃烈，很多媒體直接把問題指向核心，因?yàn)檎块T一直不予以回答，包括我們?cè)趦?nèi)，新華社、人民日?qǐng)?bào)、第一財(cái)經(jīng)等多家媒體在內(nèi)，始終把這些核心的問題一而再再而三地扔給這些發(fā)布會(huì)的官員，但是他們始終不接招，一個(gè)勁地強(qiáng)調(diào)，他們的采購(gòu)的這些車輛是完全符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)的。

　　主持人：

　　謝謝張蕓，稍候我們會(huì)有更多的問題跟你聯(lián)系。

　　從張蕓的介紹中，我們可以看到，武漢的相關(guān)部門能夠及時(shí)地去回應(yīng)公眾的一些熱點(diǎn)，能夠及時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì)這種態(tài)度是值得嘉許的，但是像張蕓剛才提出來的那樣，面對(duì)記者和公眾提出來的這些核心的問題，相關(guān)方面并沒有給出一個(gè)讓人滿意的答復(fù)，恐怕這個(gè)也是我們繼續(xù)要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。

　　接下來的問題是，在最初記者的調(diào)查中都呈現(xiàn)出什么樣的問題，不妨通過一個(gè)短片再回顧總結(jié)一下。

　　武漢市出租車司機(jī)：

　　這種車出事率相當(dāng)高，車要跑起來，我都不敢放快了，有時(shí)掌控不了。根本剎不住，它根本剎不住。

　　記者：

　　那你的朋友里邊開出租車的有沒有出大事的？

　　武漢市出租車司機(jī)：

　　有啊，就是什么呢？的士撞報(bào)廢了。

　　解說：

　　即便來自不同公司的出租車司機(jī)駕駛的都是新愛麗舍出租車，反映的也都是一個(gè)問題，那就是這批新?lián)Q的車剎車不好使，武漢市從2011年4月起出租車行業(yè)開始陸續(xù)更新?lián)Q代。截止2012年4月，武漢市共有出租車15000多輛，其中新更換的愛麗舍車型就有接近13000輛。雖然是下班晚高峰，但下坡行駛的出租車都刻意保持著車距，有些甚至在三四米以上，根據(jù)一家承保了武漢半數(shù)以上出租車的保險(xiǎn)公司提供的數(shù)據(jù)，從2011年4月，至2012年9月，出租車的出險(xiǎn)率從每月90%左右逐步上升到了約130%。事故頻發(fā)的原因到底在哪里？有專家在對(duì)比出租車和向普通大眾公開發(fā)售的新愛麗舍最低配置車型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發(fā)售的最低版愛麗舍不但缺少了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪骨的鋁合金鋼圈也被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈，而缺少了這些配置的出租車在性能和安全性上究竟會(huì)受到哪些影響？一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，出租車版的制動(dòng)距離更長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)間更久，從平均制動(dòng)減速度里看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。

　　闞有波 國(guó)家質(zhì)檢總局汽車召回中心技術(shù)專家：

　　在這種路面上如果能夠產(chǎn)生這種制動(dòng)效果，可能在更差的路面，或者摩擦系數(shù)更低，比如更光滑的路面上，可能制動(dòng)效果會(huì)更差。

　　解說：

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢市每天約有95萬人次會(huì)乘坐這種可能存在剎車安全隱患的減配出租車，武漢出租車司機(jī)劉師傅在更換了這種減配出租車之后，一年時(shí)間就出了五起離奇的追尾事故。

　　劉師傅(化名) 武漢市出租車司機(jī)：

　　我開出租車開了十幾年了，感覺現(xiàn)在給我的就是一個(gè)殺人的工具，因?yàn)閯x車不好，它會(huì)殃及到無辜的乘客和行人，包括私家車。出租車后面天然氣罐受了撞擊以后，很容易引起爆炸，很危險(xiǎn)的，傷害相當(dāng)于一個(gè)炸彈。

　　主持人：

　　在事件曝光厚，武漢市的交委副主任陳佑湘先生說，他說沒有ABS系統(tǒng)的出租車也是完全符合國(guó)家的安全性強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的。

　　接下來我們就會(huì)同時(shí)連線國(guó)家質(zhì)檢總局汽車召回中心技術(shù)專家闞有波和本臺(tái)記者張蕓。首先請(qǐng)教一下真正的專家，您怎么看武漢市相關(guān)方面援引的國(guó)家沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的這種說法，您給我們解釋一下。

　　闞有波：

　　從ABS這個(gè)角度來講，這個(gè)確實(shí)不是國(guó)家的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，它是汽車制動(dòng)安全性能當(dāng)中一種輔助的安全系統(tǒng)，它對(duì)整個(gè)車輛的安全性能優(yōu)一個(gè)影響。但是現(xiàn)在從國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)配置來講，沒有強(qiáng)制要求加裝ABS的。

　　主持人：

　　這個(gè)我明白了，因?yàn)檎麄€(gè)事件還有包括用你們專家的稱呼叫EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，還有輪骨的鋁合金鋼圈變成了鐵鋼圈，還有壓力泵比公開發(fā)售的要小一大圈，這些問題都是在合格的范圍之內(nèi)的事情嗎？

　　闞有波：

　　從制動(dòng)的角度來講，國(guó)家專門有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)一個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在其實(shí)消費(fèi)者真正反映的是什么？和私家車的對(duì)比來講，私家車的效果要比出租版的出租車效果要好一些，或者有時(shí)候還好不少，這種其實(shí)是蠻大的一個(gè)糾紛。另外是什么？我們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際來看的情況，也發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，出租車行駛一段時(shí)間之后，會(huì)有一部分車出現(xiàn)制動(dòng)距離明顯偏長(zhǎng)，比私家車偏長(zhǎng)的現(xiàn)象。