2010年3月23日上午10時(shí)，隨著大沽河航道橋最后一個(gè)大節(jié)段鋼箱梁順利安裝，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的我國(guó)北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程青島海灣大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、參與單位最多的關(guān)鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍,這也標(biāo)志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋順利合龍。
大沽河航道橋全長(zhǎng)610米，為獨(dú)塔自錨式懸索橋，塔高149米，其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47米，總重2.1萬(wàn)噸，共24個(gè)大節(jié)段。其中，最大的節(jié)段重1020噸，高8.045米。大沽河航道橋鋼梁施工采用搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)墩，墩高60米，由我國(guó)海上目前最大浮吊 “奮進(jìn)號(hào)”2600噸浮吊實(shí)施大節(jié)段整體吊裝施工工藝，“奮進(jìn)號(hào)”吊高80米，創(chuàng)造了我國(guó)海上橋梁施工鋼箱梁體積最大、重量最重、吊裝最高等多項(xiàng)紀(jì)錄...... [詳情]
