2020年涉及青島的在（擬）建鐵路項目示意圖（施工尚未招標(biāo)，線路未最終確定。）

青島新聞網(wǎng)1月17日訊（記者 江東旭）日前，記者從山東省交通運(yùn)輸工作會與中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)獲悉，2020年山東已開工、計劃開工及在建（改建）的鐵路項目，有5條鐵路將經(jīng)過青島市域，將進(jìn)一步完善青島的高鐵出行圈，青島將迎來自己的首條高鐵環(huán)線，實現(xiàn)全市區(qū)域高鐵環(huán)行。

青島至上海、合肥將有時速350公里高鐵通道

1月14日，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司發(fā)布了《新建天津至濰坊（煙臺）鐵路濰坊至煙臺段工程環(huán)境影響評價第一次信息公告》，對濰煙高鐵項目相關(guān)情況進(jìn)行公示。據(jù)悉，本次是在去年底可研兼修評審?fù)瓿伞⒕€路方案調(diào)整的基礎(chǔ)上，重新進(jìn)行的環(huán)評公示（2018年3月進(jìn)行過一次）。目前該項目已進(jìn)入可研批復(fù)相關(guān)前置要件編制階段，力爭在年內(nèi)具備開工條件。建成通車后，將成為青島北部第二條時速350公里的高速鐵路。新建天津至濰坊（煙臺）鐵路濰坊至煙臺段工程范圍為昌邑南站（含）至芝罘站（含），線路長度235．480公里。該工程為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路途徑青島平度市新河化工區(qū)，平度市范圍內(nèi)線路長約2．8公里，將設(shè)平度西站。2019年12月24日，濟(jì)南公共資源交易中心發(fā)布了《新建萊西至榮成鐵路環(huán)境影響評價招標(biāo)公告》和《新建萊西至榮成鐵路水土保持方案報告編制咨詢服務(wù)招標(biāo)公告》。說明萊榮高鐵立項報批的相關(guān)前置手續(xù)正在加快進(jìn)行，有望于2020年底前開工建設(shè)。萊西至榮成高鐵是山東省2020年確保開工的5個重點(diǎn)高鐵項目（天津至濰坊、濰坊至煙臺、濟(jì)南至濱州、萊西至榮成、濟(jì)南至棗莊旅游高鐵）之一。2019年12月17日，項目的補(bǔ)充可研評審已完成，線路走向和車站設(shè)置已基本穩(wěn)定。根據(jù)招標(biāo)公告，項目新建線路全長192公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。項目環(huán)境影響報告書要求于2020年3月10日前、水土保持方案報告書要求于2020年3月31日前取得專家評審意見書和主管部門的批準(zhǔn)文件。

青榮城際、濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵三線將構(gòu)建起青島市市域高鐵環(huán)線。

青島西至京滬高鐵二通道連接線，由青鹽鐵路青島西站引出，途徑諸城，與擬建的京滬高鐵二通道濰坊至新沂段接軌，設(shè)計時速350公里／小時，將成為青島前往江蘇、上海的高速通道。青島西至京滬高鐵二通道連接線將與京滬高鐵二通道濰坊至新沂段一起同步建設(shè)。2020年上半年啟動項目環(huán)評、規(guī)劃選址等支持性文件編制等前期工作，力爭2020年下半年具備開工條件。據(jù)了解，青島西至京滬高鐵二通道連接線將與京滬高鐵二通道濰坊至新沂段，合肥至新沂高鐵形成青島至合肥時速350公里的高速通道，屆時從青島前往合肥只需3個小時即可到達(dá)。2019年12月28日合新高鐵安徽段正式舉行開工儀式，2020年江蘇段將開工建設(shè)。

濰萊高鐵年內(nèi)通車 平度結(jié)束無高鐵歷史

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長126公里，設(shè)計時速350公里／小時。濰萊高鐵于2018年開工建設(shè)，將在今年年底建成通車。濰萊高鐵投產(chǎn)運(yùn)營后，將填補(bǔ)平度市高鐵的空白。屆時平度北站到濰坊北站高鐵最快運(yùn)行時間將控制在20分鐘左右，到濟(jì)南東站最快70分鐘左右，到青島北站最快50分鐘以內(nèi)，平度到北京最快3小時10左右即可到達(dá)，到煙臺最快60分鐘左右即可到達(dá)，將大大推動平度與青煙濰地區(qū)的互聯(lián)互通。據(jù)了解，濰萊高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，在萊西北站接入青榮城際鐵路。共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站，平度市境內(nèi)全長66．1公里。平度北站作為濰萊高鐵中間站，以及遠(yuǎn)期規(guī)劃的萊州至平度城際鐵路，在建設(shè)上采取適度超前的原則，預(yù)留未來萊州至平度城際鐵路接入條件，在站前廣場預(yù)留青島地鐵14號線（國鐵膠州北站至平度北站）出入口，將極大方便旅客出站換乘。

大萊龍鐵路改造年內(nèi)將完工 助力青島北部物流商貿(mào)

大萊龍鐵路西起益羊鐵路大家洼站，東至龍口西站，是一條串聯(lián)濰坊北部、煙臺北部一條重要的貨運(yùn)疏港鐵路，2018年12月啟動擴(kuò)能改造，此次擴(kuò)能改造線路全長176公里，平度市范圍內(nèi)9．25公里，全線現(xiàn)有車站9個。項目主要工程內(nèi)容有：路基病害治理、橋梁加固、平改立、換鋪無縫線路、站改工程、電氣化改造等。項目建設(shè)工期2年，計劃2020年底建設(shè)完成。大萊龍鐵路擴(kuò)能改造后，年貨運(yùn)能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，列車最高運(yùn)行時速120公里／小時，并增加客運(yùn)功能。大萊龍鐵路擴(kuò)能改造對于完善全省綜合交通運(yùn)輸體系，深化與京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，大萊龍鐵路改造完成后，將實現(xiàn)與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運(yùn)營，在大家洼站與在建的黃驊至大家洼鐵路相連，形成山東北部與環(huán)渤海區(qū)域貨運(yùn)大通道。