作為青島最知名的商圈之一，臺(tái)東正在經(jīng)歷著一個(gè)又一個(gè)的“蛻變”。作為臺(tái)東步行街改造提升項(xiàng)目的“第一槍”，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程自去年7月正式啟動(dòng)。如今工程進(jìn)展如何？市民何時(shí)能夠“上天入地”逛臺(tái)東？近日，記者對(duì)地下空間施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪，目前該工程正在進(jìn)行地下空間負(fù)一層的施工，今年年底完成后將進(jìn)行負(fù)二層施工。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年建成投入使用。

建筑材料人背肩扛下到施工第一線

站在臺(tái)東三路步行街過(guò)街天橋遠(yuǎn)眺，威海路兩側(cè)被綠色圍擋圍起了大大小小多處施工區(qū)域，但是圍擋內(nèi)，除了被綠色密目網(wǎng)罩住的施工材料等，難覓一名施工人員的影子。其實(shí)，這些施工區(qū)域是威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程的口部，目前一共有十個(gè)。與地面上安靜的場(chǎng)面不同的是，地下施工正在火熱進(jìn)行著。

地下施工挖出的渣土堆成了山。

記者跟隨青島中防興業(yè)投資管理有限公司副總經(jīng)理任國(guó)棟進(jìn)入威海路與郭口路交會(huì)處的一處工地，在一臺(tái)大型挖土機(jī)旁，地面已經(jīng)形成一個(gè)巨大的口字形深井，地面上一名工人正順著井口往下一根根遞送鋼筋。

大型口字形井口旁邊，有一處鋼制行人樓梯，順著陡峭的樓梯，就進(jìn)入了地下施工現(xiàn)場(chǎng)。這里距離地上約8米的距離，是地下空間的負(fù)一層。將來(lái)，這里將成為地下商業(yè)街。此時(shí)，工人們正在進(jìn)行負(fù)一層底板的模板鋪設(shè)工作。

一輛挖掘機(jī)正在使用機(jī)械破碎錘作業(yè)。

由于地下施工空間受限，大型機(jī)械施工設(shè)備無(wú)法進(jìn)入地下，現(xiàn)場(chǎng)只有兩臺(tái)挖掘機(jī)。任國(guó)棟告訴記者，地下施工條件尤為艱苦，除了混凝土可以采用串筒的方式溜下來(lái)，其他如鋼筋、模板、木方等物料，全部需要人背肩扛運(yùn)送。而整個(gè)工程的鋼筋總用量將達(dá)到5萬(wàn)噸，混凝土總用量達(dá)到30萬(wàn)立方，周轉(zhuǎn)材料累計(jì)周轉(zhuǎn)噸數(shù)達(dá)到上百萬(wàn)噸?！斑@個(gè)龐大的體量，都需要工人師傅們一點(diǎn)一點(diǎn)地人背肩扛到作業(yè)面，非常的辛苦。”任國(guó)棟說(shuō)。

地下施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)小型挖掘機(jī)正在作業(yè)。

威海路施工遇上花崗巖地質(zhì)

據(jù)了解，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程自去年7月26日開始分段封路施工，至今年1月28日恢復(fù)沿威海路（臺(tái)東一路至寧海路段）通車，完成沿威海路（長(zhǎng)春路至寧海路段）頂板及頂板以上管線恢復(fù)等相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。年后，工程轉(zhuǎn)入地下土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)今年年底將完成負(fù)一層施工。之后便進(jìn)行負(fù)二層施工，負(fù)二層施工形成一部分區(qū)域后，負(fù)三層即可逐步推進(jìn)，形成循環(huán)的工作面，這樣一來(lái)將大大加快工程建設(shè)速度。

一名工人將鋼筋一根根從上方接下來(lái)。

任國(guó)棟介紹，與地上施工不同，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程采用的是采用蓋挖逆作法施工工藝?！耙簿褪菑纳贤率┕?。首先，第一層的頂板和柱帽做好后，再在兩側(cè)開洞，開鑿?fù)谕?、石方，先將?jì)劃開挖區(qū)域的墻和柱這一支撐體系完成后，保證了作業(yè)區(qū)域空間穩(wěn)固、安全，再整體進(jìn)行土、石方開挖?！?/p>

地下施工挖出的渣土堆成了山。

由于爆破時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆波的影響，考慮到兩側(cè)老舊居民樓的安全，不打擾周邊居民的生活，負(fù)一層施工沒有使用爆破作業(yè)，只能使用機(jī)械破碎錘破碎。在四平路口部地下施工現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，已經(jīng)挖開的地下橫斷面，全是堅(jiān)硬的花崗巖巖石，一輛挖掘機(jī)正在使用機(jī)械破碎錘作業(yè)，破碎巖石發(fā)出很大的聲響。不過(guò)由于在地下施工，這么大的聲音并沒有傳到地面上。

站在臺(tái)東三路步行街過(guò)街天橋遠(yuǎn)眺。

“整條威海路是青島特有的花崗巖地質(zhì)。這種巖石就是我們當(dāng)?shù)厝怂f(shuō)的‘嶗山紅’，硬度非常高，不好開鑿。光這一處十幾平米的結(jié)構(gòu)柱區(qū)域，就破碎了整整4天?！比螄?guó)棟說(shuō)，不過(guò)，這種地況也有一個(gè)好處，就是地下空間不管是在施工作業(yè)面開鑿，還是主體的結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)力量的傳遞，都更加穩(wěn)固、安全。

工人們正在進(jìn)行負(fù)一層底板的模板鋪設(shè)工作。

此外，任國(guó)棟介紹，為了保證威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程的高質(zhì)量，施工過(guò)程中，嚴(yán)把設(shè)計(jì)優(yōu)化關(guān)，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)把過(guò)程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，從細(xì)節(jié)入手提高工程主體整體施工質(zhì)量。其中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的平整度、垂直度等成型質(zhì)量、混凝土澆筑密實(shí)度以及所用的鋼筋、混凝土等原材料質(zhì)量，地下開挖進(jìn)尺等方方面面都加大了監(jiān)督管控力度和安全倍數(shù)級(jí)別，從而保證了主體的使用周期和使用年限。

中高考季停止運(yùn)送渣土

在地下施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有的口部下方已經(jīng)堆積了大面積的渣土。任國(guó)棟告訴記者，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程施工的難點(diǎn)之一就在于位于鬧市區(qū)，施工材料進(jìn)出較為不便，對(duì)附近居民的出行也會(huì)造成不便。眼下進(jìn)入中高考季，為了避免噪音干擾，最近這段時(shí)間地下施工挖出的渣土，還沒有進(jìn)行外運(yùn)。

“好在地下挖出的空間比較大，我們把渣土堆在了非施工區(qū)域，不影響施工區(qū)域作業(yè)?！比螄?guó)棟說(shuō)。而渣土外運(yùn)也不是一件輕松的事情，所有的渣土只能靠著口部上方的一臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，“像用挖耳勺挖米一樣”，從地下轉(zhuǎn)運(yùn)至地上，再一車車運(yùn)走。

四平路口部一道外墻即將進(jìn)行混凝土的澆鑄工作。

任國(guó)棟介紹，這些渣土還會(huì)“變廢為寶”。因?yàn)楸臼┕^(qū)域的地質(zhì)大部分是優(yōu)質(zhì)花崗巖，渣土運(yùn)至特定場(chǎng)地后，經(jīng)過(guò)篩選，加工成建筑用的不同粒徑石子和機(jī)制砂，用于制作商品混凝土的原材料?！斑@樣我們開采出的石渣的精華，做了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，又回到了工程主體建設(shè)上。這也響應(yīng)了我們國(guó)家的建筑廢棄物重復(fù)利用、減廢、減排的政策，也為工程建設(shè)節(jié)省了建造成本?！?/p>

四平路口部地面工地上正在噴霧除塵。

在任國(guó)棟看來(lái)，施工的另一個(gè)難點(diǎn)就是負(fù)四層的地下道路要下穿地鐵2號(hào)線主干道，地下最深點(diǎn)達(dá)到29．6米?！拔覀儠?huì)精心研究施工工藝、完善施工方案，經(jīng)由專家論證后實(shí)施，保證施工安全。”

任國(guó)棟介紹，該項(xiàng)目前期得到了社會(huì)各界及市民的理解和支持，建設(shè)方將在總結(jié)第一段施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)施工力量，加大人員、物資、機(jī)械的投入，做足各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保質(zhì)、保量、按既定節(jié)點(diǎn)完成施工目標(biāo)。

地上地下兩名工人正在傳遞鋼筋。

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后年實(shí)現(xiàn)“上天入地”逛臺(tái)東

威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程是集過(guò)街通道、商業(yè)、停車、交通于一體的地下空間綜合體。工程主體沿威海路南起寧海路，北至長(zhǎng)春路，支線為臺(tái)東三路、人和路及臺(tái)東八路地下。地下共四層，地下一層至三層為商業(yè)和停車場(chǎng)，地下四層為長(zhǎng)度約1．3公里的南北雙向四車道城市地下道路，規(guī)劃總建筑面積約13．33萬(wàn)平方米。

整個(gè)工程共分為三個(gè)標(biāo)段，第一標(biāo)段從長(zhǎng)春路至臺(tái)東一路，去年7月26日開工；第二標(biāo)段從臺(tái)東一路至寧海路，去年11月21日開工；第三標(biāo)段為臺(tái)東三路、人和路與臺(tái)東八路區(qū)域，預(yù)計(jì)今年10月開工。第一、二段已經(jīng)開工，第三段預(yù)計(jì)今年10月開工。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年建成投用。

項(xiàng)目建成后，將啤酒文化商務(wù)區(qū)、臺(tái)東三路步行街乃至臺(tái)東商圈有效地整合為一體，可進(jìn)一步拓展臺(tái)東商圈發(fā)展空間，提升商圈品質(zhì)，豐富商業(yè)業(yè)態(tài)。同時(shí)可為周邊居民和商戶提供810余個(gè)停車位，并與周邊停車場(chǎng)互聯(lián)，沿威海路設(shè)置地下雙向四車道，使通過(guò)車輛迅速駛離，將極大程度上緩解該路段交通擁堵狀況。地下工程還在臺(tái)東一路、臺(tái)東三路、臺(tái)東八路、延安二路、長(zhǎng)春路規(guī)劃了5條24小時(shí)地下過(guò)街通道，同時(shí)與臺(tái)東地鐵換乘站連接，將人流成功引入地下，發(fā)揮臺(tái)東地鐵換乘站輻射功能，實(shí)現(xiàn)客流互動(dòng)與共享模式，改善臺(tái)東核心區(qū)地面通行情況。