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近日，業(yè)內(nèi)傳言長安福特馬自達(dá)汽車有限公司（簡稱“長安福特”）成為首家擁有商用車和轎車生產(chǎn)資格的合資企業(yè)，此舉將打破福特汽車在中國的戰(zhàn)略布局。昨日，福特汽車中國副總裁許國楨對上海證券報表示：這一傳言并不屬實�！ �
長安福特獲準(zhǔn)生產(chǎn)的輕型客車，實為S-MAX（
7人座多功能轎車）。福特中國對于兩家合資公司的分工沒有任何變化———長安福特馬自達(dá)汽車有限公司生產(chǎn)乘用車、江鈴汽車生產(chǎn)商用車。
2月13日，發(fā)改委公布的“汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第137批）”名單中，長安福特輕型客車CAF6480赫然在列。此前，長安福特的產(chǎn)品僅涵蓋“轎車”。因此，業(yè)內(nèi)盛傳長安福特成為首家首家擁有商用車和轎車生產(chǎn)資格的合資企業(yè)。
據(jù)悉，長安福特推出S-MAX就是一款7人座的多功能轎車，以求開拓一個全新的細(xì)分市場。按照福特及長安福特此前的調(diào)研表明：運動型多功能轎車市場是一個窄眾市場，因此長安福特會控制生產(chǎn)規(guī)模；由于第二季度，長安福特才會真正批量生產(chǎn)，故預(yù)計S-MAX全年銷量在1萬輛左右。但對此，長安福特并不介意，僅表示：未來將推出更多產(chǎn)品，希望開拓較多的細(xì)分市場來擴展其版圖。
據(jù)悉，今日，長安福特S-MAX將在其重慶工廠舉行首輛車的下線儀式，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利將參加這一儀式。
這也是艾倫·穆拉利先生2006年9月出任福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官以后的首次訪華。此舉亦顯示出艾倫·穆拉利先生對于中國業(yè)務(wù)的看重。
2006年，福特汽車全球銷量為659.7萬輛，較2005年減少17萬輛；其汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)1433億美元，同比減少102億美元；凈虧損達(dá)127億美元。其中，福特北美汽車成了主要虧損源，其稅前虧損高達(dá)61億美元。而福特在中國的收入相當(dāng)理想：長安福特2006年銷量為129790臺，同比增長112.7%；江鈴汽車生產(chǎn)的福特全順商用車銷量達(dá)22973臺，同比增長25.4%。吳瓊
責(zé)任編輯：屠筱茵
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