????作者：晏揚(yáng)
????國家發(fā)改委宣布，鑒于近期國際市場原油價格持續(xù)上升，根據(jù)完善后的成品油價格形成機(jī)制，決定自3月25日零時起，將國內(nèi)汽油、柴油價格每噸分別提高290元和180元。(本報昨日報道)
????發(fā)改委此次上調(diào)油價，社會各界的反應(yīng)可用“出人意料”來概括：雖然去年底和今年初國內(nèi)油價兩次下調(diào)，但與國際油價下跌幅度相比，國內(nèi)油價并沒有下調(diào)到位，一個顯著的佐證便是國內(nèi)成品油價比美國還要 高出一大截；雖然近期國際油價持續(xù)攀升，但上漲幅度有限，“跟漲不跟跌”再次遭人詬病；近期兩大石油巨頭庫存高企，正在打降價促銷戰(zhàn)，發(fā)改委此時上調(diào)油價，有“逆市而行”之嫌。經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，擴(kuò)大內(nèi)需乃重中之重，油價上調(diào)將會抑制消費(fèi)，更不利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
????發(fā)改委仍在“完善成品油價格形成機(jī)制”：國內(nèi)成品油價格實(shí)行與國際原油價格有控制地間接接軌，以一定時期內(nèi)國際原油價格為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)平均加工成本、稅金和適當(dāng)利潤，確定國內(nèi)成品油價格。人們原本以為，“有控制地間接接軌”是一項(xiàng)利好措施，當(dāng)國際油價高到中國百姓無法承受時，有關(guān)方面會采取措施平抑國內(nèi)油價，與國際“脫軌”。但現(xiàn)在看來情況恰恰相反，“有控制地間接接軌”反而成了有關(guān)方面想接軌就接軌、不想接軌就不接軌、想什么時候接軌就什么時候接軌，因?yàn)橐磺卸际恰伴g接”的，一切都“控制”在有關(guān)方面手里。
????基于以上分析，筆者在此強(qiáng)烈呼吁：國內(nèi)油價還是直接與國際接軌吧！盡管我們知道，我國原油只有一半依賴進(jìn)口，另一半原油產(chǎn)自國內(nèi)，原本為全民所有，但我們認(rèn)了；盡管我們知道，中國百姓的收入水平不高，國內(nèi)油價應(yīng)該比發(fā)達(dá)國家低，但我們也認(rèn)了！相比一個模糊的成品油價格形成機(jī)制，人們更需要一個清楚的成品油價格計(jì)算公式，請發(fā)改委告訴我們，國內(nèi)石油企業(yè)的加工成本幾何、稅金多少、利潤多高，告訴我們每桶原油能提煉多少升汽油或柴油，并在此基礎(chǔ)上給全國人民提供一個成品油價格計(jì)算公式，以便讓我們能夠很方便地計(jì)算出，當(dāng)國際原油價格處于某一價位時，相對應(yīng)的國內(nèi)成品油價格應(yīng)該是多少，以便讓我們對發(fā)改委的決策少點(diǎn)誤解和怨言。
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